Még egyszer frissült a Hyundai i40


A Hyundai Motor ismét frissítette középkategóriás i40 limuzin és kombiváltozatát, amely a 2019-es modellévre átdolgozott hűtőmaszkot, új dízelmotort és bővített biztonságtechnikai ellátmányt is kapott. 

A Hyundai Motor még 2011-ben mutatta be a középkategóriás i40 modelljét, amelyet a Sonata modell utódjaként, kifejezetten az európai piac igényeinek megfelelően fejlesztettek. Később, 2015-re az autó megjelenését és felszereltségét is alaposan átdolgozták, hangsúlyosabbá és elegánsabbá vált a hatszögletű hűtőmaszk. belül pedig új multimédiás rendszerrel és egyéb kiegészítőkkel gazdagodott az autó. 


A Hyundai tervezői most a 2019-es modellévre újfent a hűtőmaszkhoz nyúltak, amelyet a márka mostani modellpalettájához igazítva kaszkádosan íveltté tették, benne pedig a korábbi vízszintes pálcákat hálós minta váltotta fel. A külső megjelenést ezenfelül új mintázatú 18-as alufelnikkel dobták fel, míg a kisebb felnik a korábbiakkal egyező mintát viselnek.  


Az új i40 utasterében két új színkombináció jelenti az újdonságot: Merlot vörös és szürke-fekete kombináció, míg a fekete és a bézs belső színvilág a korábbi modellekből már ismerős lehet. Az összes belső szín kérhető bőrkivitelben is. Emellett újak az ajtók oldalkárpitjai, amelyek passzolnak az ülések színezéséhez, a Merlot vöröshöz és a szürke belsőhöz a műszerfalon is végigfutó fémbetétek is járnak.


A frissített i40 biztonságtechnikailag is sokat fejlődött. Ebbe a modellbe is bekerült a Hyundai SmartSense gyűjtőnéven emlegetett biztonságtechnikai csomagja, amelyben többek között a frontális ütközésvédelem is megtalálható. Ez 10 km/óra feletti sebességnél érzékeli az autó előtti mozgást és vészhelyzetben riasztja a vezetőt és amennyiben szükséges, automatikusan fékez is. 


Végül, de nem utolsósorban a legfontosabb változás, hogy a 2019-es Hyundai i40 modellben is lecserélték a korábbi 1,7-es dízelmotort és helyére egy 1.6 literes SmartStream CRDi erőforrás érkezett. A kétféle, 115 és 136 lóerős teljesítményszinten elérhető motor teljesíti a szigorú Euro 6d kibocsátási szabványt is.  A gyengébb változathoz csak hatfokozatú manuális, míg az erősebb verzióhoz a hatfokozatú kézi mellett egy hétfokozatú duplakuplungos 7DCT váltó is kérhető.  Az új i40 emellett megtartotta az 1.6-os, 135 lovas alap benzinmotorját is. 


A Hyundai i40 modelljének valószínűleg ez lesz az utolsó frissítése. A várakozások szerint ugyanis hamarosan érkezik a vállalat új középkategóriás modellje, amely formailag sokkal jobban hasonlít majd az Európán kívül továbbra is kínált Sonata modell legújabb, jövőre bevezetésre kerülő generációjára. 

Forrás: carscoops.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk