Koreában is bemutatták a Hyundai i30 N-Line változatát


A Hyundai Motor Koreában bemutatta az i30 kompakt 2019-es változatát, amelyhez már az európai változatokhoz hasonlóan szintén lehet N-Line csomagot kérni.

A Hyundai Motor még nyáron mutatta be az i30-ra épülő N-Line tuningcsomagját, amelyet azon vásárlók számára kínálnak, akik az alapnál dinamikusabb formatervet és sportosabb vezetési élményt szeretnének. Az i30 N-Line mostantól már nemcsak a márka európai, de a hazai, koreai kínálatban is megjelent, ahol annak ellenére árusítják, hogy ott a nagyteljesítményű  i30 N sportmodell nem kapható.


Az N-Line változat megjelenésében a nagyteljesítményű i30 N sportmodellre emlékeztet. Az N-Line ezért megkapta az eredetileg az N modellhez fejlesztett fekete betétes hűtőmaszkot viselő első lökhárítót, fekete betétes fényszórókat, vízszintes kombinált LED nappali menetfény/irányjelzőket, amelyekkel az autó megjelenése még dinamikusabbá vált. Hátul is jellegzetes a diffúzort is magában foglaló sportos lökhárító, amelyet dupla, kétoldalt kivezetett kipufogóvég egészít ki.   


A belső térben a kormánykeréken és a váltógombon megjelentek az N logók, amelyek a vörös varrásnak köszönhetően még exkluzívabbá teszik az utastér megjelenését. A sportos vezetési élményhez az i30 első üléseit kagylóülésekre cserélték, amelyeken szintén megjelentek az N emblémák, a hangulathoz a vörös cérnával varrott szövetek mellett a vörös színű biztonsági övek is jelentősen hozzájárulnak. 


A módosítások azonban nemcsak a látványra koncentrálódtak, de érintették az i30 technikáját is azért, hogy a vezetési élmény fokozható legyen. Ennek megfelelően a kormányzási érzet javítása érdekében változtattak a szervokormány áttételén, a gumikat pedig Michelin Pilot Sport 4 típusúakra cserélték. Továbbá növelték a féktárcsák méretét, a stabilitás javítása érdekében változtattak a felfüggesztés beállításain és a kipufogót is áthangolták.


Az Európában gyártott és forgalmazott N-Line modellekkel szemben a legnagyobb különbség, hogy az itt kapható 1,4-es T-GDI turbómotor mellett Koreában azzal az 1.6-os T-GDI motorral is kapható az i30 (és az N-Line), amely korábban az előző generációs i30 Turbo modellben is dolgozott. A 186 lóerős i30 N-Line 1.6 T-GDI a normál kivitelekkel ellentétben pedig már nemcsak hétfokozatú 7DCT váltóval, hanem hatfokozatú kézi váltóval is kapható Koreában.  

A Hyundai i30 N-Line 1.4 T-GDI változata 18,55 és 24,8 millió wonba (kb. 4,6 és 6,2 mFt) kerül, amelynek 8 colos érintőkijelzővel, navigációval, Blue Link és prémium JBL hangrendszerrel ellátott multimédiás rendszerét is frissítették. A csúcsváltozatot jelentő i30 N-Line 1.6 T-GDI ára 23,79 millió won (kb. 5,9 mFt) Dél-Koreában.  

Forrás: hmgjournal.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk