A Hyundai kifejlesztette a világ első gépi tanulási alapú sebességtartóját


A Hyundai Motor Group bejelentette, hogy kifejlesztette a világ első gépi tanuláson alapuló intelligens sebességtartó automatikáját, amely technológia a vezetőtől kapott minták alapján képes önvezető üzemmódban viselkedni. 

Az iparágban elsőként kifejlesztett technológia a mesterséges intelligenciát (AI) ötvözi a fejlett vezetéstámogató rendszerek (Advanced Driver Assistance System – ADAS) szolgáltatás keretein belül. A rendszert a Hyundai Motor Group jövőben bemutatkozó modelljeiben tervezik bevezetni. „Az új gépi tanuláson alapuló intelligens sebességszabályozó rendszer (Machine Learning based Smart Cruise Control – SCC-ML) fokozza a korábbi ADAS technológia intelligenciáját, amivel jelentősen javítsa a félautonóm funkciók praktikusságát" – mondta Woongjun Jang, a Hyundai Motor Group alelnöke. „A Hyundai Motor Group folytatja innovatív AI technológiák fejlesztési tevékenységeit azért, hogy vezesse az iparágat az autonóm vezetés területén." 


Az intelligens sebességtartó automatika (SCC) alapvetően egy önvezető funkciót és alaptechnológiát tesz lehetővé az ADAS számára: megtartja a távolságot az előtte lévő járműtől, miközben a vezető által választott sebességgel halad. Az SCC-ML egy olyan rendszerré egyesíti a mesterséges intelligenciát és az intelligens sebességtartót, amely önállóan képes megtanulni a járművezető szokásait és vezetési mintáit. A gépi tanulás révén az intelligens sebességtartó automatika ugyanúgy közlekedik, ahogyan azt a vezető tenné.

Az intelligens sebességtartó automatika működtetése érdekében korábban a vezetőnek manuálisan be kellett állítania vezetési preferenciáit, így például az előző járműhöz való távolságot és a gyorsulást. A gépi tanulás technológiája nélkül lehetetlen volt finomítani a beállításokat, hogy azok még inkább megfeleljenek a vezető egyéni preferenciáinak. Ugyanaz a járművezető például a körülményektől függően eltérően gyorsulhat nagysebességű, középsebességű és alacsony sebességű környezetben, de az ennyire részletes finomhangolás nem volt eddig lehetséges. Ezért amikor az intelligens sebességtartó automatika be volt kapcsolva és a jármű másképp működött, mint ahogyan azt elvárták volna, a járművezetők a kényelmetlenséget érzékelve inkább nem használták ezt az eszközt, mert az szorongást és bizonytalanságot okozott nekik.


A Hyundai Motor Group önállóan kifejlesztett SCC-ML rendszere a következőképpen működik: elsőként az érzékelők, köztük az első kamera és a radar folyamatosan begyűjtik a vezetési információkat és elküldik azokat a központi számítógépnek. Ezután a számítógép az összegyűjtött információkból kigyűjti a releváns részleteket, hogy azonosítsa a vezető mintáit. Ebben a folyamatban egy gépi tanulási algoritmusnak nevezett mesterséges intelligencia technológiát alkalmaznak. A vezetési mintát három kategóriába lehet sorolni: távolság az előző járművektől, gyorsulás (milyen intenzíven gyorsul fel) és reakcióképesség (milyen gyorsan reagál a vezetési körülményekre). Ezen felül a rendszer a vezetési feltételeket és a sebességet is figyelembe veszi.

Például, ha a járművezető kisebb távolságot tart fenn az előző járműtől lassú, városi araszolás közben és később is, amikor már a gyorsítósávon haladnak. Figyelembe véve ezeket a különféle feltételeket, az SCC-ML elemzést végez, hogy megkülönböztesse a több mint 10 ezer mintát, és olyan rugalmas intelligens sebességtartó technológiát fejleszt ki, amely alkalmazkodni képes a vezető bármely mintájához.


A vezetési mintára vonatkozó információkat az érzékelők rendszeresen frissítik, így tükrözve a vezető aktuális vezetési stílusát. Ezenfelül az SCC-ML kifejezetten úgy van programozva, hogy elkerülje a nem biztonságos vezetési szokások megtanulását, növelve ezzel annak megbízhatóságát és biztonságát. A közeljövőben bevezetésre kerülő és automatikus sávváltási lehetőséget is kínáló országúti asszisztens rendszerrel (HDA) együtt az SCC-ML eléri az önvezető rendszerek 2.5. szintjét.

Forrás: hyundaimotorgroup.com

Dönci Hyundai-KIA Blogja a Facebookon és az Intagramon! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai i30 megkapta második ráncfelvarrását

Kép
A Hyundai Motor bemutatta a formailag és műszakilag is továbbfejlesztett új i30 családját, amely kompakt ötajtós, Fastback és kombiként, valamint a sportos megjelenésű N Line változatban továbbra is elérhető a vásárlók számára. Az új Hyundai i30 megérkezett, amelyet a formai frissítés mellett fejlett csatlakozási technológiákkal és kényelmi funkciókkal láttak el. Ez nemcsak versenyképesebbé teszi az i30 modellt a saját kategóriájában, hanem többletértéket is kínál az ügyfelek számára. A 2007-ben elsőként piacra dobott i30 jelenleg immár a harmadik generációnál tart. A megújult külső és belső megjelenéssel az új generáció merészebb dizájnnal egészíti ki eddigi formavilágát. A külső azonnal felismerhető a jól megkülönböztethető frontrészéről és az elegáns hátsó traktusról. Elöl a hűtőrács mintázata, a rendszám alatti lökhárító betét, valamint a ködlámpák házai újratervezésre kerültek, miközben a kompakt és a kombi karosszériák hátsó részén a lökhárító krómozott betétje szögletesebb megje
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk

2024 új Hyundai és Kia modelljei

Kép
2023 igazi hullámvasút volt a koreai autógyártó vállalatok számára: alkatrészhiánnyal kezdődött, ám ahogy ez enyhült, úgy nőtt a raktáron lévő autók mennyisége, és az eddig dübörgő villanyautó-láz is alábbhagyni látszik. Most megnézzük, milyen új modelleket dobnak piacra a koreaiak 2024-ben. A Hyundainál a Casper elektromos változatát megfizethető árfekvésű, városi elektromos modellként dobják piacra. A vas-foszfát (LFP) akkumulátorral szerelt modell ára Dél-Koreában várhatóan 20-30 millió von között lesz, ami átszámítva 5,3 és 8 millió Ft közötti összegnek felel meg, de a helyi piacon a támogatások miatt a tényleges ára valahol 20 millió von körül várható.  Mivel közben a Hyundai megkezdte a Casper hagyományos motoros változatai frissítésének tesztjeit, ezért várhatóan a Casper EV a modell frissített változataival együtt, kissé módosított dizájnnal fog bemutatkozni. Mivel az elektromos verzió a Ray EV-hez hasonlóan a BorgWarner integrált meghajtómodulját (iDM) fogja felhasználni és a
További információk