Aura néven jön a Hyundai új indiai limuzinja


A Hyundai indiai képviselete hivatalosan is bejelentette, hogy a Grand i10 Nios kisautóra épülő új lépcsőshátú limuzinja Xcent helyett Aura néven mutatkozik be néhány hónapon belül.  

A Hyundai Motor India szokatlan módon hivatalosan bejelentette, hogy megkezdte legújabb kompakt lépcsőshátú limuzinjának indiai tesztprogramját, amely az eddigi Xcent utódja lesz és elődjéhez hasonlóan a Grand i10 aktuális generációjára épül. Az utód azonban új nevet is kap, Xcent helyett Aura néven fog megjelenni, ám a gyártó ennél többet egyelőre nem árult el új modelljéről. A névválasztással kapcsolatban a gyártó közleménye annyit árult el, hogy az Aura név a „pozitív energiák vibrálódásának” és a „létezés állapotának” tükröződése ihlette.  


A kémfotók alapján egyértelmű, hogy a kompakt limuzin következő generációja is legtöbb formai elemét a Grand i10 Nios modelltől örökli meg, amit a Hyundai tervezői igyekeztek harmonikusabb sziluettel megrajzolni, mint ahogyan a mostani Xcentnél sikeredett. A formavilág így jobban illeszkedik a Hyundai limuzincsaládjába és ennek megfelelően néhány stíluselem a ráncfelvarrott Elantra modellről is visszaköszön majd. Elöl a jellegzetes hatszögletű maszkban a Nios vízszintes pálcáit méhsejt alakú mintázatra cserélték, de a bumerángalakú LED menetfényeket megtartották. Hátul a rendszám a LED szalaggal körbefutó vízszintes lámpatestek alatt, a lökhárítóba költözött, amellyel az Aura osztályának egyik legstílusosabb tagjává válhat. 


Az Aura belső kialakítása többé-kevésbé megegyezik a Grand i10 Niosban bemutatottal, ahogy a műszerfal, a kezelőszervek is a kompakt ötajtósból származnak majd. Így itt is lesz 8 colos érintőkijelző navigációval, telefontükrözési funkciókkal, vezetékmentes telefontöltő. Viszont a Venue-ban óriási visszhanggal bemutatott Blue Link kapcsolódási rendszer a Grand i10 Niosba valamiért mégsem költözött be, így elképzelhető, hogy azt az Aura sem kapja meg. A limuzin megkülönböztetéséhez várhatóan más belső színvilágot alkalmaznak, hátul a kényelemre hangolva középső kartámasz és állítható fejtámaszok is lehetnek.  


Motorok és sebességváltók terén a Hyundai Aura is megkapja a Grand i10 Nios 1.2-es benzines és dízelmotorjait, amelyek már megfelelnek az új BS-6 emissziós szabványoknak és a kézi sebességváltó mellett robotizált AMT váltót is lehet kérni hozzá. Ahogyan a Grand i10 a Nios utónevű változattal, úgy is az Aura érkezését követően az Xcent is gyártásban marad és alacsonyabb felszereltséggel, jutányosabb áron lesz elérhető a flottaüzemeltetők részére. A néhány hónapon belül érkező Hyundai Aura a Suzuki Swift ottani lépcsőshátú Dzire változata mellett a Ford Aspire, a Tata Tigor és a Renault hamarosan szintén bemutatkozó kompakt limuzinjával verseng majd az ügyfelek kegyeiért.   

Forrás: autocarindia.com, financialexpress.com

Dönci Hyundai-KIA Blogja a Facebookon és az Intagramon! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk