Digitális műszerekkel jön az új Hyundai i20


Újabb kémfotók jelentek meg a Hyundai készülő i20 kompakt kisautójáról, amelynek ezúttal szokatlanul modern felszerelésekkel rendelkező utasterébe is sikerült bepillantani.

A Hyundai a terepjárók és crossoverek növekvő népszerűsége ellenére sem hanyagolja tradicionális kategóriákba tartozó modelljeit, így a Sonata és a Grandeur limuzinok mellett a kisautók közül az i10 után az i20 is új generációt kap. Az autóról már számos többé vagy kevésbé álcázott kémfotó jelent meg a neten, ám most végre sikerült egészen közel kerülni az autóhoz.


Annyira, hogy sikerült az új autó műszerfalának egy részét is megörökíteni, amelynek legnagyobb újdonsága, hogy a korábbi analóg műszeregységet egy teljesen digitális váltotta fel. Ha közelebbről megnézzük, az is feltűnik, hogy egyrészt a sebességmérő mutatója nagyjából 5 óránál indul, miközben a fordulatszámmérő 6 óránál függőlegesen állva az óramutató járásával ellentétes irányban tud kimozdulni. 


A két mutató között megjelenő rajzon pedig azt is fel lehet ismerni, nagyjából hogyan nézhet ki az új Hyundai i20 hátsó traktusa. A mostani generációhoz hasonlóan vízszintesen elnyúló lámpatesteket egy hosszanti csík köti össze, ami lehet egy betét, a lámpabúrával megegyező színű prizma, de akár egy teljes szélességében világító LED fénycsík is. A viszonylag friss, mindössze 2 269 kilométert futott tesztautó műszerfalán az is látható, hogy azt sávtartó rendszerrel is felszerelték. 


A többi modern Hyundaihoz hasonlóan a vezetőtől jobbra egy magasra emelt multimédiás rendszer kijelzője figyelhető meg. A szemre terebélyesnek tűnő központi érintőkijelző mellett hagyományos, fizikai tekerő- és nyomógombok is megtalálhatóak, azonban a kormányon áttekintve az autó klímaközpontjának külön digitális kijelzője is látszik, mellette pedig az elengedhetetlen USB csatlakozók sorakoznak. A kormány kialakítása hasonló, mint a mostani i20-asokon, a nyomógombok elhelyezkedésén és a funkciókon kissé módosítottak.  


Korábbi kémfotók alapján arra számíthatunk, hogy a Hyundai az i20 sorozatból is megcsinálja régen várt N szériás sportmodelljét, amelyben várhatóan a márka jól bevált 1.6 literes T-GDI motorja lesz, 200 lóerő körüli teljesítményszinttel. Ezek mellett a 2020-ban érkező új i20 kétféle, 100 és 120 lóerős teljesítményszinttel elérhető egyliteres T-GDI és piacoktól függően akár az 1.4-es dízelmotorral is kínálhatják, amelyekhez a Tucsonhoz hasonlóan 48 Voltos lágyhibrid rendszert is lehet kérni.   

Forrás: motor1.com

Dönci Hyundai-KIA Blogja a Facebookon és az Intagramon! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk