A Hyundai a negyedik helyen Európában


A Hyundai Motor és a Kia Motors piaci részesedését tekintve a negyedik helyen áll Európában, amivel más ázsiai autógyártókat, köztük a japán Toyotát is megelőzte.

Az Európai Autógyártók Szövetségének legfrissebb adatai szerint szeptemberben a Hyundai Motor Group 8 százalékos piaci részesedést ért el az Európai Unió 28 tagországában. Ez az egyik legmagasabb érték, amit a dél-koreai autógyártó csoport elért azóta, hogy tavaly szeptemberben piaci részesedésük elérte a 8,6 százalékos csúcsát. 

Az európai autópiacot szeptemberben 20 százalékkal a Volkswagen csoport vezette, míg a második helyen 16,5 százalékkal a PSA csoport, harmadik helyen 9,7 százalékkal a Renault csoport szerepelt. Eközben a negyedik helyen végzett Hyundai csoport nemcsak a 7,9 százalékos eredményt elért BMW és Daimler csoportokat előzte meg, de túlszárnyalta az 5,6 százalékos részesedéssel rendelkező Toyotát is.    


A Hyundai Motor Group képviselője szerint a részesedés növekedése elsősorban a Hyundai Kona hibridváltozatának augusztusi bevezetésének és a kisebb crossoverek, mint a Hyundai Tucson és a Kia Sportage növekvő népszerűségének volt köszönhető.  Szeptemberig a Hyundai és a Kia együttesen 798 070 autót értékesített Európában, ami 0,7 százalékkal több, mint egy évvel korábban, miközben éves piaci arányuk a tavalyi 6,6-ról 6,8 százalékra emelkedett. 

A Hyundai Motor Group a havi adatok alapján idén mindig a negyedik vagy az ötödik helyen állt. Szeptemberben a Hyundai 50 601, míg a Kia 49 410 darab járművet adott el Európában, vagyis havi szinten 100 011 autót tudtak értékesíteni, ami 6,7 százalékkal több, mint 2018 szeptemberében.  

Forrás: donga.com

Dönci Hyundai-KIA Blogja a Facebookon és az Intagramon! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk