A Hyundai mellett az autóipari szövetség is bővítené a hidrogén-infrastruktúrát


Miközben a Hyundai Motor Group és vele Dél-Korea intenzíven az üzemanyagcella felé fordul, az Európai Autógyártók Szövetsége (ACEA) az ehhez szükséges hidrogén infrastruktúra bővítésére szólította fel az érdekelteket.

Az Európai Autógyártók Szövetsége (ACEA) nemrég felszólította az európai politikai döntéshozókat, hogy fokozzák a hidrogén töltőinfrastruktúrába történő beruházásokat és növeljék az üzemanyagcellás járművek támogatásait. Az üzemanyagcellás járművek pozitívan járulhatnak hozzá az Európai Unió általános széndioxid-mentesítési programjához. Az ACEA nyilatkozata szerint ezek az autók zéróemissziós működésükkel hozzájárulhatnak a közúti közlekedésből származó szén-dioxid csökkentéséhez, miközben javítják az európai városlakók levegőminőségét. 


„Más alternatív energiával hajtott járművek mellett az üzemanyagcellás autók is nagy lehetőségekkel rendelkeznek, amivel elősegítik a zéró kibocsátású mobilitásra való áttérést" - nyilatkozta Eric-Mark Huitema, az ACEA főigazgatója. Huitema szerint azonban a lehetőségek tényleges kihasználása az európai hidrogén töltőállomások hálózatának kiépítésétől függ. Jelenleg mindössze 125 darab hidrogén töltőállomás működik az Európai Unión belül, így az elkövetkező években sokat kell ezért tenni. 


Az ACEA közleményével szinte egy időben a koreai kormányzat is bejelentette, hogy legnagyobb autógyártójával, a Hyundai csoporttal közösen növeli befektetéseit a hidrogén töltőállomások infrastruktúrájába. Emellett Dél-Korea azt is célul tűzte ki, hogy 2022-re három városát hidrogénalapúvá alakítja, ahol 9,9 mWh-s üzemanyagcellák mellett 670 üzemanyagcellás autó és 30 üzemanyagcellás busz is elérhető lesz. Dél-Korea 2030-ra városainak 10 százalékát, 2040-re 30 százalékát hidrogénalapúra kívánja átállítani


„Az idei év végéig három várost tervezünk kiválasztani, miután a lakosoktól beszereztük az építéshez szükséges engedélyeket” – mondta Joon-ho Park, a koreai Földművelésügyi, Infrastruktúra és Közlekedési Minisztérium hidrogénváros projektjének felelős vezetője. „A kiválasztott városok lakói különböző kedvezményeket és ösztönzőket kapnak a hidrogénváros építéséért cserébe.”


Dönci Hyundai-KIA Blogja a Facebookon és az Intagramon! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk