Hivatalos képeken a frissített Hyundai Grandeur


Néhány modellfrissítés olyan, mintha a tervezők nem is nyúltak volna az autóhoz, a Hyundai megújított Grandeur limuzinja esetében viszont inkább azt kell keresni, mi maradt meg a régiből.

A Hyundai Motor még 1986-ban mutatta be a Grandeur limuzint, amely az egy évtizeddel később érkezett Dynasty megjelenéséig a márka zászlóshajója volt. A Dynasty viszont újabb tíz évvel később eltűnt, a később bemutatott Genesis modellből különálló luxusmárka lett, így a Grandeur 2016-tól árult hatodik generációjára ismét a Hyundai márka legnagyobb limuzinja lett.    


Azóta három év telt el, így érkezik a Grandeur frissítése, ami megjelenésében és fényvilágában pont olyan különleges, mint az év elején bemutatott vadonatúj Sonata. A különleges fénydiódákat viselő komplex első hűtőmaszkjával az új Grandeur megjelenése kitűnik a tömegből, az átdolgozott első lámpatestekkel, hűtőmaszkokkal az egész autó inkább tűnik egy teljesen úgy generációnak, mint egyszerű időközi ráncfelvarrásnak.  


Hátul már az eddig gyártott Grandeur is teljes szélességében végigfutó LED fénysort viselt, ezt azonban most a frissítéssel újragondolták, így a lekerekített élekkel egy sokkal kifinomultabb és újszerűbb kialakítást hoztak létre. Összességében a kidolgozás már-már olyan magas szintű, hogy az autón akár egy Genesis logót is simán el lehetne képzelni, de a Hyundai csúcsmodelljéhez mindenképpen illik ez a kidolgozás.  


Belül a külsőhöz hasonló jelentős változtatások történtek azzal, hogy a műszeregységet egy teljesen digitális kijelző váltotta fel, amely a középső multimédiás érintőkijelzővel együtt 12,3 colos méretűre bővült. A középkonzolon néhány kezelőszerv eltűnt és átadta helyét egy másodlagos érintőpanelnek, miközben a korábbinál keskenyebb légbeömlők csíkjai végigvonulnak a műszerfal teljes terjedelmén. 


A Hyundai az első fotókkal együtt az autó legfontosabb műszaki jellemzőit is elárulta. A frissített Grandeur benzines változata egy 2.5 literes erőforrást és hozzá egy nyolcfokozatú automatikus sebességváltót kapott. Emellett továbbra is létezik egy környezetbarát hibridverzió, amelyben egy 2.4 literes benzinmotort és egy 52 lóerős villanymotor dolgozik együtt egy hatfokozatú automata váltón keresztül. Koreában emellett egy LPi autógázos változat is elérhető lesz.  


A Hyundai palettájának tetején az autó bőséges alapfelszereltséget is kapott, amelyben a 19 colos kerekek mellett szélvédőre vetített HUD kijelző, panoráma napfénytető, fűthető-hűthető ülések, LED fényszórók, elektromos első ülések és 12 hangszórós JBL hangrendszer is megtalálható, nem beszélve a Hyundai teljes biztonsági és vezetéstámogató rendszereinek teljes tárházáról.  A Hyundai az első fotók megjelenésével együtt már fogadja az előrendeléseket Dél-Koreában. 

Forrás: motor1.com

Dönci Hyundai-KIA Blogja a Facebookon és az Intagramon! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk