A Hyundai a negyedik legnagyobb villanyautó-gyártó


A Hyundai csoport idén tovább tudta növelni piaci részesedését az elektromos járművek piacán, ahol a tavalyi ötödik hely után az első negyedéves adatok szerint már a negyedik legnagyobb EV gyártó.

A Hyundai Motor és a Kia Motors nagyvolumenű beruházásokat tervez járművei villamosítása érdekében. 2019 végén a Hyundai Motor a befektetőknek bemutatta a „2025 Stratégia” elnevezésű programját, amelynek keretében a következő hat év során teljes befektetéseinek hatodát a villamosításra kívánja fordítani, 2025-ben pedig a harmadik legnagyobb EV gyártóként már 560 ezer villanyautót szeretne értékesíteni. A Kia Motors „Plan S” programja keretében ugyanebben az időszakban 11 új villanyautóval 12,3 százalékos részesedést szeretne elérni a villanyautók szegmensében.   

A globális villanyautók piacán ugyanakkor a Hyundai és a Kia máris figyelemreméltó eredményeket ért el. Amíg az eladási rangsorban 2014-ben még csak a 15. helyen álltak, öt évvel később, 2019-re már az 5. helyen foglalták el. Az idei év első negyedének adatai alapján a koreai autógyártó csoport már 24 116 darab villanyautót tudott eladni, amivel a Tesla, a Renault/Nissan és a Volkswagen csoport mögött a negyedik helyet foglalják el.  


A Hyundai és a Kia elektromos modelljei a Tesla kivételével különösen a hatótáv tekintetében már ma is az élbolyhoz tartoznak. Az amerikai Hybrid Cars autós magazin 2019-es hatótávtesztjében a Tesla modelljei az első három helyet szerezték meg, míg utánuk a Hyundai Kona és a Kia Soul és e-Niro modelljei következtek. A Chevrolet Bolt és a Nissan Leaf csak a Hyundai csoport autói után végeztek a felmérésben.   

Továbblépve a Hyundai és a Kia 2021 januárjától kezdődően az új, e-GMP padlólemezre épülő vadonatúj villanyautókat terveznek bemutatni. A belsőégésű motorral szerelt járművek padlólemezei ugyanis villanyautók készítéséhez nem elég hatékonyak, különösen a helykihasználás és a gazdaságos működés tekintetében. Ezért a Hyundai kifejlesztette az új, kizárólag villanyautók részére készített padlóvázát, amellyel a gyártó szerint konkurenseinél is fejlettebb technológiát sikerült megalkotniuk.   

Forrás: businesskorea.co.kr

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk