Lemondott a Hyundai csoport vezető formatervezője


Négy és fél évvel azután, hogy kinevezték, a híres belga autótervező, Luc Donckerwolke lemondott a Hyundai Motor Groupnál betöltött tisztségeiről.

Belső levelezésre hivatkozva sajtóértesülések szerint Donckerwolke április 29-ével hatályossá vált lemondásának hátterében személyes okok állhatnak. A vállalat szóvivője szerint a tervező több időt szeretne a jövőben családjával eltölteni. „Nagy megtiszteltetés és kiváltság volt számomra, hogy munkámmal hozzájárulhattam a Hyundai, a Kia és a Genesis jövőjének alakításához” – mondta közleményében Donckerwolke. „A vállalat bátor és progresszív hozzáállása lehetővé tette számomra a határok kitolását a status quo kihívásait. Nagyon örültem annak a bizalomnak, amelyet a csoport adott nekem egy olyan tervezési „álomcsapat” létrehozására, amely meghatározza a márkák jövőjének DNS-ét és a tervezési folyamatok digitalizálását.”
”    


Donckerwolke még 2015 végén csatlakozott a Hyundaihoz, miután elhagyta a Volkswagen csoportot és ő volt az, aki többek között a Kona és a Palisade modellek megformálásáért volt felelős. Az ő segítségével formálódott a Genesis palettája is, amivel a Hyundai csoport luxusmárkája egyéni identitást kaphatott. Donckerwolke tervezte az új G80 és GV80 modelleket, de már a frissített G90 megformálásában is részt vett.  

A Hyundai Motor Csoportnál közreműködését Albert Biermann, a Kutatási és Fejlesztési részleg vezetője is dicsérte, aki elmondta: „Mint egy figyelemre méltó vezető, nagyszerű inspirációt jelentett mindannyiunk számára, aki sikeresen átalakította a cég formatervezési működését és a következő szinte emelte azt.” A hírek szerint a Hyundai nem kíván a teljes csoportot átfogó új formatervezési vezetőt kinevezni, mivel a Hyundai és a Genesis formatervezési irányítását továbbra is Sang-yup Lee végzi, míg a Kiánál ezt a posztot a tavaly csatlakozott Karim Habib látja el.  


Donckerwolke karrierjét még 1990-ben a Peugeot-nál kezdte, majd két évvel később csatlakozott a Volkswagen csoporthoz, ahol az első generációs Octaviát és Fabiát tervezte meg. Ezenkívül az Audi A2, az A4 Avant és az R8 versenyautó kidolgozásában is részt vett, de a Lamborghini Diablo VT, a Murcielago és a Gallardo is az ő keze munkáját dicséri. A most 55 éves tervező emellett a Seat Ibiza Mk4, a Tribu és az IBE tanulmányok, valamint a Bentley Flying Spur és az EXP 10 Speed 6 autók formáiért is felelős volt.   

Forrás: carscoops.com, en.yna.co.kr

Dönci Hyundai-KIA Blogja a Facebookon és az Instagramon! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!
Beszélgetnél a Hyundairól vagy tanácsra lenne szükséged? Gyere és csatlakozz Te is a Dönci Hyundai Univerzumához! Itt biztosan megtalálod a választ! Katt ide!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk