Első képeken az új Hyundai i30 N DCT


A Hyundai Motor múlt hónapban mutatta be a vadonatúj nyolcfokozatú DCT váltóval szerelt Veloster n modelljét, amely hamarosan az i30 N kínálatában is megjelenik majd. 

Albert Biermann, a Hyundai Motor N Performance Nagyteljesítményű Járműfejlesztési Részlegének vezetője korábban már beszélt arról, hogy az autógyártó egy új, 8 fokozatú duplakuplungos DCT sebességváltót fejlesztett ki. Ez az új robotizált váltómű többek között arra is alkalmas, hogy az N szériás modellek számára is megfelelő gyorsasággal képes váltani és ezzel megőrizni az N modellekre jellemző élvezetes vezethetőséget. 


Biermann már akkor előrevetítette, hogy a Veloster N modellt követően ez a 8DCT sebességváltó a közeljövőben a modellfrissített i30 N és Fastback N szériában is megjelenik majd. Erre pedig a legjobb bizonyíték azok a friss kémfotók, amelyek vélhetően egy repülőtéren készültek és azt mutatják, amint egy álcázott i30 N és egy szintén vastag álca alá burkolt i30 Fastback N prototípus megérkezett.


Az álcázás miatt persze nem sok látszik az i30 N modellek külső megjelenéséből, annyi azonban mindenképpen szembetűnő, hogy az első fényszórók a már bemutatott frissített i30 és i30 N Line szériához hasonlóan LED menetfény-csíkokat kaptak, a hűtőmaszk méhsejtalapú mintázatot visel, alul pedig a nagyteljesítményű modellekre jellemző jellegzetes vörös csík is megmaradt. Ugyanígy oldalt feltűnnek az új, feketére fújt könnyűfém kereke, amelyek mögött vörös féknyergek kandikálnak ki. 


Ami viszont még izgalmasabb, az az utastér, ahol ott találjuk a két ülés között az automata váltó vaskos karja jellegzetesen kitüremkedik. A fóliázás miatt azt nem lehet jól kivenni, hogy vajon az i30 N is megkapja-e a Veloster N DCT-ben bemutatott fénylő N logós üléseket, azt viszont egyértelműen ki lehet venni, hogy – legalábbis a fotózott prototípus – nem kap digitális kijelzőt, hanem a sportos hangulat miatt maradnak a jól bevált analóg műszercsoportnál. 


Az i30 N frissített változata minden bizonnyal megkapja a frissített i30 szériában bevezetett újdonságok nagy részét, így többek között a 10,25 colos érintőkijelzős multimédia rendszert, amelyhez vezetékmentes Android Auto/Apple CarPlay csatlakozás is jár, a Bluelink rendszert, valamint a továbbfejlesztett aktív és passzív biztonsági rendszereket is. 

Forrás: thekoreancarblog.com

Dönci Hyundai-KIA Blogja a Facebookon és az Instagramon! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!
Beszélgetnél a Hyundairól vagy tanácsra lenne szükséged? Gyere és csatlakozz Te is a Dönci Hyundai Univerzumához! Itt biztosan megtalálod a választ! Katt ide!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk