A Hyundai nem mondott le az i20 Coupe WRC változatáról


Ugyan tavaly az i20 Coupéból még nem sikerült elegendő mennyiséget eladni ahhoz, hogy WRC versenyautó épüljön rá, a felfutó termelés miatt a következő generáció már a háromajtós változatból készülhet.

Jelentős késéssel sikerült csak idén januárban bevezetni a Hyundai i20 WRC változatát a Rali-világbajnokságba. Eredetileg ugyanis az autónak már jó néhány hónappal korábban készen kellett volna lennie, a homologizációs késlekedés miatt viszont a Hyundainak újra kellett gondolnia ütemtervét. Ennek során esett kútba a háromajtós i20 Coupe bevetése is, amely az előző generációnál is a WRC változat alapját képezte. Mivel ugyanis a vállalat a megadott időpontig még nem sok ilyen i20 Coupe modellt adott el, ezért a csapatnak az ötajtós változatból kellett dolgoznia.  


A jövő évben a WRC módosított szabályzatának megfelelően minden gyártónak át kell alakítania versenyautóit, ezért könnyen elképzelhető, hogy a Hyundai jövőre már az ötajtós helyett egy háromajtóssal rukkol majd elő. időközben ugyanis már az i20 Coupéból is egyre többet adnak el, amely így már elegendő lehet a homologizációnál megkívánt mennyiségnek, ráadásul az új háromajtós a mostaninál lényegesen sportosabb kiállású, főleg ha elképzeljük a WRC kiegészítőkkel. Műszaki értelemben a váltás egyáltalán nem lenne probléma a Hyundai számára, hiszen mindkét i20 modell ugyanarra az alapra épül.  


„Hamarosan Koreában el fogják dönteni, a következő generációs WRC modellünk melyik modellváltozatból készüljön” – mondta Michel Nandan csapatfőnök. „Az új autó fejlesztését ez a döntés nem érinti. A három- és ötajtós kivitelek erősen hasonlítanak, így a részegységek tesztelését egy módosított aktuális autóval is meg tudjuk tenni.”   

Forrás: rallye-magazin.de

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk