Erőművé alakították a Hyundai üzemanyagcellás autóját


A holland Delft Műszaki Egyetem kutatói sikeresen kifejlesztettek egy olyan csatlakozót, amely a Hyundai ix35 Fuel Cell modellbe építve konnektorként működik.

A Delft Egyetem kutatói a Hyundai Motor és más kereskedelmi partnerekkel szorosan együttműködve egy olyan konnektort építettek be az autógyártó ix35 üzemanyagcellás változatába, amellyel gyakorlatilag Európa első kerekeken guruló erőművévé alakították át az autót.

„A Delft Egyetemen Ad van Wijk professzor vezetése mellett a kutatóknak Európában az elsők, akiknek sikerült a következő nagy lépést megtenniük a tiszta energiaforrást jelentő üzemanyagcellás autókra épülő még fenntarthatóbb jövő felé” – mondja Frank Meijer, a Hyundai Motor Europe üzemanyagcellás járműprogramjának vezetője. „Az üzemanyagcellás autók elektromosságot állítanak elő, a hidrogénből tiszta és meleg vizet állítanak elő, amit akár a háztartásban, iskolákban vagy irodákban is fel lehet használni, mi pedig rendkívül büszkék vagyunk arra, hogy a Hyundai Motor ix35 Fuel Cell modellje elsőként képes ilyen tiszta energiát adni.”  


Ad van Wijk professzor kutatócsoportját a Jövő Energiarendszereinek hívják és műszaki, vízi és anyagkutató fakultáció Folyamat és Energia részlegéhez tartoznak. Munkájuk az üzemanyagcella integrált rendszereire összpontosult, amelynek része az „Autó, mint erőmű”. Maga az ötlet az volt, hogy az autótulajdonosok autóikat csak az idejük 5 százalékában használják közlekedésre. A fosszilis üzemanyagokkal működő autókkal ellentétben az üzemanyagcellás járművek parkolás közben is elektromosságot állítanak elő hidrogénből: tisztább és hatékonyabb módon, mint a jelenlegi elektromos rendszer és olyan hasznos melléktermékekkel, mint a hő és a friss víz.

Az átalakított Hyundai ix35 Fuel Cell 10 kilowattos kapacitással rendelkezik, amellyel tíz háztartást láthat el árammal. A konnektor beépítésével az újítóknak sikerült olyan módon átalakítani az autót, amellyel az felcsatlakozhat az elektromos hálózatra vagy közvetlenül a házhoz és hozzájárulhat például a nap- vagy szélenergiához. Ezeket a funkciókat a program következő szakaszában tovább fejlesztik és tesztelik. A projekt a Delft Egyetem Greenvillage kezdeményezésének része, amely a fenntartható jövő innovatív rendszereit népszerűsíti.


Az ix35 Fuel Cell a világ első tömeggyártású és kereskedelmi forgalomban kapható üzemanyagcellás autója. Az üzemanyagcellás technológia nem újdonság a Hyundainál, hiszen a most kapható változat a 2000-ben elkészült Santa Fe FCEV, a 2004-es Tucson FCEV és a 2012-ben bemutatott ix35 FCEV után már a negyedik generációs modell. Jelenleg több mint 250 darab Hyundai ix35 Fuel Cell fut Európa 13 országának útjain, ami több, mint a más gyártók által eddig eladott összes üzemanyagcellás autó együttvéve.  

Forrás: globalpr.hyundai.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk