Bemutatkozott a Hyundai HB20 turbóváltozata


A Hyundai brazil leányvállalata Sao Paulóban bemutatta az egyliteres turbómotorral szerelt HB20 ötajtós és limuzin változatát, amely jóval erősebb, mint az eddig kapható szívóbenzines.

A Hyundai Motor Brazil az eddig kapható 80 lóerős egyliteres, háromhengeres motorját továbbfejlesztve most bemutatta a HB20 Turbo változatot, amely hagyományos benzinnel 98, míg eteanolos üzemben 105 lóerős teljesítményt ad le, vagyis 25 lóerővel izmosabb a korábbi alapmotornál. Ezzel a turbóváltozat nemcsak Dél-Amerikában, de a világon az első olyan Hyundai modell, amely képes etanollal is üzemelni.


Ugyan az 1,0 literes turbómotor alapja a korábbi 80 lóerős változat, számos változtatást hajtottak végre rajta, amelynek eredményeként a motorblokk gyakorlatilag teljesen átalakult. Teljesen új az alumínium blokk, újak a hengerfejek, akárcsak a hajtókarok és hajtókar csapágyak is egyediek. Ennek eredményeként még a motorba töltendő olajmennyiség is változott.


A HB20 Turbo nagy teljesítménye igen magas, 6 000 fordulat/percnél jelentkezik, a 147 Nm-es maximális nyomaték viszont már 1 500-as fordulatszámnál rendelkezésre áll, így az új modellváltozat sokkal jobban vezethető járművé vált. A HB20 Turbo 11,2 másodperc alatt gyorsul nulláról százra, míg a maximális sebessége 182 km/óra. Fogyasztása városban etanollal 12,2, benzinnel 8,6 liter, míg országúton etanolból 9,9, míg benzinből 7 litert kér száz kilométeren.


Habár a HB20 Turbo 12 szelepes motorfelépítése nagyon hasonló a konkurens Volkswagen Up TSI erőforrásához, a német modell ötfokozatú sebességváltója helyett a HB20-ban egy hatfokozatú kézi váltó kapott helyet.


A Hyundai szerint a HB20 új Turbo változata áthidaló megoldást jelent a brazil piac etalonjának számító Chevrolet Onix, a Fiat Palio, a Ford Ka, a Volkswagen Gol és a Toyota Etios modellek által kínált, illetve a HB20 eddig létező 1,0 és 1,6 literes változatai között. „Meg kell mutatnunk a vásárlóknak, hogy az egyliteres turbómotor mennyivel jobb, mint az 1,4-es szívómotorok” – mondta Rodolfo Stopa, a Hyundai Motor Brazil terméktervezési igazgatója.   


A HB20 Turbo Comfort Style felszereltségében 15 colos könnyűfém keréktárcsák, projektoros ködlámpák, légkondicionáló, szervokormány és négy elektromos ablakemelő is helyet kapott.

Forrás: g1.globo.com, correiodoestado.com.br

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk