Félmillió autót adna el idén a Hyundai Indiában


A Hyundai tavaly 15 százalékkal több autót adott el, mint korábban, idén pedig az a céljuk, hogy 6-7 százalékos további bővüléssel meglegyen a félmilliós darabszám.

A 2015-ös év hatalmas versengése után a Hyundai Motor India első számú célja, hogy megszilárdítsa eladási pozícióját. A vállalat idén összesen 660 ezer új autót szeretne gyártani a Chennaiban található üzemében, amiből 150-160 ezer darabot kívánnak exportálni. Az autógyártó emellett új prémium modellekkel – a vadonatúj Elantrával és Tucsonnal – kíván még több vásárlót a márkához csábítani.

A Creta sikerein felbuzdulva a dél-koreai gyártó villámgyorsan úgy határozott, hogy a magasabb kategóriába sorolt, drágább Tucson crossoverét is Indiába hozza az idei év második felében. Úgy hírlik, a vállalat csak középtávú terveiben készült valamikor bevezetni a Tucsont, ám a Creta fogadtatása meggyőzte őket arról, hogy előrehozzák a nagyobb modell bemutatását, amely a hagyományokhoz hasonlóan szintén a helyi üzemben készül majd, így pedig ára is versenyképes maradhat. A Tucsonnal immár teljessé válik a Hyundai indiai hobbiterepjáró-kínálata, hiszen az autó a Creta és a szintén helyben gyártott Santa Fe közé illeszkedik majd.


Rakesh Srivastava, a HMIL értékesítési és marketingvezetője elmondta, hogy a nemrég végrehajtott további 65 ezer darabos kapacitásbővítés révén idén akár félmillió Hyundai is indiai utakra kerülhet. „2016 a megszilárdítás éve lesz, ennek ellenére tovább növekszünk. A középpontban egy modern, prémium márkakép kialakítása és a Tucson hobbiterepjáró bemutatása áll majd, amely egy újabb lépés a jövő indiai terepjáró-kínálatának megformálásához” – mondta. Hozzátette, a Hyundai Motor India idén nagyjából 130 ezer Creta modellt kíván hazai és exportpiacai számára gyártani, amely mellett még idén 20-30 ezer új Tucson is készülhet Chennaiban.  

„A Tucson bemutatása jelzi az autógyártó azon rögeszméjét, hogy elsők legyenek a szegmensben. A gyártás előkészítése ilyen rövid idő alatt sok nehézséggel járhat, ezért elképzelhető, hogy előbb cseh, vagy koreai forrásból származó Tucsonok kerülnek Indiába” – mondta Gaurav Vangaal, az IHS Automotive elemzője, aki azt is hozzátette, Indiában még a legkisebb gyártók is terepjárókat fejlesztenek, ami jelzi az indiai piac igényeit.

Forrás: indiatimes.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk