A Hyundai közreműködésével létrejött a Hidrogén Tanács


Az év elején megtartott Davosi Világgazdasági Fórumon több autógyártó és más szervezetek részvételével megalakult a Hidrogén Tanács, amelyhez az üzemanyagcellás járművek fejlesztése terén élenjáró Hyundai is csatlakozott.

A Hyundai Motor bejelentette, hogy csatlakozott ahhoz a legújabb globális kezdeményezéshez, amelynek célja az üzemanyagcellás járművek fejlesztésének és forgalomba hozásának elősegítése és ezzel a globális felmelegedés egyik kiváltó okának tartott fosszilis üzemanyaggal működő járművek alternatíváját megteremtése.  A Hidrogén Tanács a svájci Davosban, a Világgazdasági Fórummal egy időben alakult meg, amelyben 13 vezető autógyártó és energiaipari cég vesz részt.  

A Toyota és az Air Liquide elnöksége alatt a tanács legfontosabb célkitűzése, hogy elérjék a 2015-ös Párizsi klímaváltozási egyezményben foglaltakat és a globális felmelegedést mérsékeljék. A tanácsban olyan résztvevők kaptak helyet, mint az Alstom, a BMW csoport, a Daimler, az ENGIE, a Honda, a Kawasaki, a Shell, a Linde csoport és a Total. 


"Elhatároztuk, hogy megteremtjük és biztosítjuk a hidrogén társadalom alapjait, miközben együttműködésre törekszünk más területen működő vállalatokkal, mivel az autógyártók önállóan nem tudják megoldani az üzemanyagcellás autók forgalmazását" - mondta beszédében Yang Whool-Cheol, a Hyundai Motor alelnöke. "Két évtizeddel azután, hogy az 1990-es években a következő generációs erőforrásainkat keresve elkezdtük üzemanyagcellás technológiánk fejlesztését, hamarosan megkezdjük az üzemanyagcellás modellünk forgalmazását." - tette hozzá, majd a koreai kormányzat azon erőfeszítéseiről beszélt, amelyekkel a Hyundai és más koreai vállalatok közreműködésével az üzemanyagcellás autókat igyekeznek népszerűsíteni az országban. 

Yang szerint Dél-Korea 2030-ra éves termelésének csaknem tizedét, azaz mintegy 630 ezer üzemanyagcellás autót szeretne előállítani, amelyekhez addig összesen 520 hidrogén töltőállomás építését tervezi. A Hyundai mindenek előtt egy vadonatúj üzemanyagcellás modell gyártását kezdi meg a 2018 februárjában Koreában megrendezendő Téli Olimpiához igazodva.  


A Hidrogén Tanács megbízásából készített "Hogyan alakítja az energiaátmenetet a hidrogén?" tanulmány tovább részletezi mindazt, amit a hidrogén szélesebb körű felhasználásával elérhetünk, felépíti azt a jövőképet, amelyet a Tanács szeretne elérni és meghatározza azokat a kulcsfontosságú lépéseket, amelyeket a döntéshozóknak meg kell tennie ehhez. 

A Hyundai Motor 2013-ban kezdte meg a Tucson/ix35 Fuel Cell modelljének sorozatgyártását. A környezetbarát autó magas ára és a hidrogén-infrastruktúra hiányosságai miatt nem tudott sikeressé válni Dél-Koreában, így csupán 78 ilyen járművet sikerült értékesíteni önkormányzatok és állami vállalatok számára.  

Forrás: yonhapnews.co.kr

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk