Elkészült a Hyundai i30 Fastback változata


A Hyundai i30 harmadik generációjából egy eddig soha nem gyártott ferdehátú változat is készül, amelynek egy tesztpéldányát a vállalat hazájában, Dél-Koreában sikerült lencsevégre kapni.  

A Hyundai Motor már a vadonatúj, harmadik generációs i30 világpremierjén, a Párizsi Autószalonon bejelentette, hogy a vállalat összesen háromféle karosszériával kívánja gyártani a vadonatúj kompaktot. Az ötajtós változat után hamarosan, a Genfi Autószalonon mutatkozik be a hagyományos kombi, az év végén pedig érkezik a ferdehátú, amelyet Fastbacknek neveztek el. 


Ez utóbbinak egy erősen álcázott tesztpéldányát nemrégiben sikerült Dél-Koreában körbefotózni. Az autó hovatartozásaként a prototípus takarásából kihajtották a Hyundai emblémát a hűtőmaszkon, amely mellett sok más elem is a már megismert i30 modellt idézi. Az itt is megjelenő szigorú tekintetű fényszórókban megvan a tompított és a fényszóró kidolgozott burkolata, míg a hűtőmaszk takarásán két nagy lyukat is találni, amelyek valószínűleg valamilyen érzékelő miatt kerültek kivágásra. Alattuk, a lökhárítón az i30-hoz hasonló LED nappali menetfények jelennek meg, mindössze annyi különbséggel, hogy itt a fényfüzér jobban meg van döntve.  


A hátsó rész azonban teljesen újszerű, amelyet egy nagy hátsó ajtó és azon egy hatalmas üveg uralja, a tetőn pedig jól kivehető a panoráma üvegtető is. A hátsó lámpatestek ugyanabban a stílusban készültek, amelyben a már megismert i30 kompakton láthattuk, alatta pedig egyetlen kipufogó kandikál ki. A belső térről sajnos nincsenek fotók, de várhatóan a már megjelent i30-hoz képest ott sem fogunk sok újdonságot találni.


Mivel a Fastback az i30 egyik változataként jelenik meg, így a motorkínálat is teljesen azonos lesz. Benzinesek közül az egyliteres és 1,4 literes T-GDI turbómotorok közül lehet választani, míg a dízelt kedvelők a háromféle teljesítményszinten elérhető 1,6-os CRDi változatok között válogathatnak és ezekhez hatfokozatú manuális, vagy hétfokozatú duplakuplungos robotizált váltókat párosíthatnak. 


Azt még egyelőre nem lehet tudni, pontosan mikor mutatják be a Hyundai i30 Fastback változatát, ám jó eséllyel az őszi Frankfurti autószalonon már álca nélkül is láthatjuk majd az autót. Az i30 Fastback a többi i30-al közösen a Hyundai csehországi üzemében készül majd, ám valószínűleg csak ott, hiszen a kompakt ötajtós kategória Koreában kevésbé népszerű résmodellnek számít.

Forrás: thekoreancarblog.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!






Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk