Bemutatták a Hyundai i30 amerikai változatát


A Hyundai az idei Chicagói Autószalonon bemutatta a harmadik generációs i30 amerikai változatát, amelyet már turbós benzinmotorral, továbbra is Elantra GT néven forgalmaznak majd.   

Néhány napja a Hyundai Motor America egyik illetékese a Chicagói Autószalonra egy vadonatúj modell bemutatását ígérte és valóban, csütörtökön az Elantra GT néven árusított i30 vadonatúj generációját leplezték le. A négyajtós Elantra limuzinnál jóval praktikusabb és egyben sportosabb megjelenésű ötajtós változat idén nyártól lesz kapható Amerikában.


„Az új Elantra GT a 2018-as modellévben még többet nyújt Észak-Amerikának” – mondta Scott Margason, a Hyundai Motor America terméktervezési igazgatója. „Még több tér és felszerelés belül, még több európai hangulat kívül. És még több lehetőség a motorháztető alatt. Külünösen izgatottan mutatom be Önöknek az Elantra GT-t, egy valódi forró ferdehátút!”   


Az új Elantra GT megjelenésében szinte teljesen megegyezik a tavaly ősszel Párizsban bemutatott i30 modellel, így az európai hatás teljesen egyértelmű. A jelentősebb formai elemek közé tartozik az az él, amely az első sárvédőtől egészen a hátsó lámpákig fut hátra, valamint szokatlan a hátsó rész konvex-konkáv formája is. A nagy szakítószilárdságú acélok használatának köszönhetően a Hyundai szerint az új Elantra GT nyers karosszériája elődjénél 28 kilóval könnyebb, mégis 22 százalékkal merevebb.  


Az amerikai sajtóanyag szerint a Hyundai új kompaktja hatalmas belső térrel rendelkezik, amelyhez öt személy mellett 705, lehajtott ülésekkel pedig 1 560 literes csomagtér is tartozik, nyilván a tetőig pakolva. Ez a Hyundai szerin jóval több, mint az Elantra GT kategóriájába tartozó konkurens, beleértve a Volkswagen Golf, Mazda3, vagy Chevrolet Cruze hasonló adatát is.  


Az Elantra GT alapváltozatát egy 2,0 literes négyhengeres szívómotor mozgatja, amelynek teljesítménye 162 lóerő, maximális nyomatéka pedig eléri a 203 Nm-t és amelyhez egy hatfokozatú kézi váltót, vagy automatát lehet rendelni. A modellváltással együtt megjelent az Elantra GT Sport változat is, amelyben egy 1,6 literes T-GDI turbómotor dolgozik 201 lóerővel és 265 Nm nyomatékkal. Utóbbihoz a kézi váltó mellett már hétfokozatú, duplakuplungos robotizált váltó is kérhető. A GT Sport az alap 17-esnél nagyobb, 18 colos felniket, mögöttük nagyobb féktárcsákat és független hátsó kerékfelfüggesztést is kapott, szemben az alapváltozatok torziós megoldásával.


Az Elantra GT belül is megmaradt i30, így a kezelés egyszerű és logikus. Megmaradt az európai változatban is megjelent hatalmas 8 colos kijelzővel ellátott multimédiás rendszer is, amely a tengerentúlon szériában jár az autóhoz. Az utólagosan, tabletszerűen kiugró elhelyezkedésű egységben a navigáción túl többek között természetesen megtalálható az Apple CarPlay s az Android Auto alkalmazás is.  


Az amerikai kivitelben is megjelentek az olyan felszereltségek, mint a LED fényszórók, kétzónás automata klímaberendezés., vezeték nélküli telefontöltés és a Hyundai legújabb Blue Link rendszere. Ezek mellett az aktív biztonságot automatikus vészfékrendszer, adaptív sebességtartó, holttérfigyelő rendszer és sávtartó rendszer képviseli az autóban.


A Hyundai egyelőre nem árulta el, mennyibe fog kerülni Amerikában az Elantra GT, ahogyan egyelőre az autó fogyasztási értékeit is titokban tartják. A forgalmazás nyáron indul, addig pedig a hiányzó adatok is meglesznek.

Forrás: motor1.com 

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk