Új hátsót kap a Hyundai Xcent Indiában


Végső tesztköreit futja a Grand i10-re épülő Hyundai Xcent kislimuzin modellfrissített változata, amely a kereslet élénkítése miatt az ötajtós kisautónál jóval látványosabb átalakuláson megy keresztül. 

A Hyundai Motor India a Grand i10 modell 2013-as bevezetését követően 2014. elején dobta piacra a kisautóra épülő lépcsős hátú változatot, amelyet kifejezetten az indiai igények és adózási szabályok szerint fejlesztettek ki. Az autó azonban nem igazán váltotta be a hozzá fűzött nagy reményeket, a vásárlók nem igazán tudták elfogadni a Grand i10-ből származó hátsó lámpáival és fura hátsó kialakításával esetlennek tűnő szedánt.  


Most azonban a Grand i10 modell frissítésével együtt az Xcent is új külső megjelenést kap, a változtatások ráadásul jóval mélyrehatóbbak, mint az autó alapját adó Grand i10 esetében. Amíg ott megelégedtek néhány új formai aprósággal, addig az Xcent egész stílusát igyekeznek megváltoztatni a tervezők. 

Elölről az autó stílusa követi a Grand i10 változtatásait, így itt is megjelenik a kaszkád ívelt hűtőmaszk és az átdolgozott lökhárító, ennél azonban fontosabb változások történtek a hátsó traktusban. A prototípus álcázása hátul éppen ott nem takar semmit, ahol a lényegi változás történt, így láthatóvá vált, hogy az új Xcent már nem az ötajtós i10 hátsó lámpáit viseli, hanem egy annál jóval méretesebb, kétrészes és vízszintes elrendezésű lámpatestet kap, amely sárvédőtől egészen a lökhárítón hagyott rendszámtartóig húzódik. 


Ezzel a megoldással a tervezők jóval felnőttesebb karaktert adtak a modellnek, amely így talán jobban felkelti a kategória vásárlóinak figyelmét. A figyelemfelkeltés másik eszköze az autó felszereltségének bővítése, amely a Grand i10-hez hasonlóan magasabb felszereltségi szinteken érintőképernyős médiarendszerrel, illetve navigációval is rendelkezik majd.  

Mindezekkel együtt az autó motorizáltsága is némileg módosul, hiszen az 1,2-es benzines továbbra is elérhető lesz, ám az 1,1 literes 71 lóerős CRDi dízelmotor helyét egy kicsit nagyobb, erősebb 1,2 literes egység váltja majd.  

Forrás: autocarindia.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk