Túraautót épít a Hyundai az i30-ból


A Hyundai Motorsport bejelentette, hogy az új i30 alapjain megkezdi egy olyan versenyautó fejlesztését, amely megfelel a túraautó-bajnokság követelményeinek.

A Hyundai Motorsport növekedésének újabb állomásaként hamarosan egy teljesen új modell fejlesztésébe kezd. A 2012-ben alapított vállalat a negyedik szezonjában járó raligyőztes WRC csapat és a tavaly indult Vásárlói versenyrészleg után a túraautó-bajnokságra (TCR) is fejleszt egy új modellt.


Az új autót a motorsportrészleg a Hyundai legújabb i30 modelljéből építik, amelyet tavaly mutattak be. A versenyváltozat minden bizonnyal örökölni fogja az utcai modell legjobb tulajdonságait, amelynek prototípusai szigorú tesztkövetelményeken mentek keresztül és többek között a Nürburgring versenypályáján is bizonyították képességeiket.

A jelenlege érvényben lévő TCR követelményeknek megfelelően az i30 versenyváltozatát a Hyundai meglévő 2.0 literes turbófeltöltéses erőforrása mozgatja majd egy hatfokozatú váltóval és 100 literes üzemanyagtartállyal.  


Az autó tervezése még tavaly szeptemberben vette kezdetét a Hyundai Motorsport németországi központjában. Ezzel együtt az autók fejlesztése és építése is a vállalat alzenaui főhadiszállásán történik majd. Az új projekt megvalósítását ugyanazon Vásárlói versenyrészleg kezdte meg, amely az új generációs Hyundai i20 R5 raliautó megalkotásával egy szélesebb közönség számára mutatta meg a Hyundai nagyteljesítményű, dinamikus arcát.   

„A kifejezetten versenypályára szánt első projektünk megkezdése jelentős lépés a Hyundai Motorsport számára” – mondta Michel Nandan csapatfőnök. „A TCR szabályozás rendkívül sikeressé vált és a világ egyre több versenysorozatában alkalmazzák. Egy Hyundai TCR autóval ilyen szériában szerepelve a WRC és az R5 mellett ebben a motorsportban is népszerűsíthetjük a márkát. Az elkövetkező hónapokban nagyon elfoglalt lesz a Vásárlói versenyrészlegünk, hiszen a TCR fejlesztés a már meglévő ügyfeleink támogatásával párhuzamosan fut. Ennek ellenére tudom, hogy egy erős autót fogunk csinálni ebben az egyre versengőbb kategóriában.”   


„Nagyon örülünk annak, hogy a Hyundait is a folyamatosan növekvő TCR családban üdvözölhetjük” – mondta Marcello Lotti, a TCR széria alapítója. „A koreai autógyártó érkezése még tovább emeli a híres márkák hosszú listájával rendelkező TCR koncepció hírnevét és ezek szériagyártású modelljeivel méri össze tudását a világszerte növekvő számú versenyszériákban. Alig várjuk, hogy az új autó csatlakozzon a nemzetközi szériákhoz, ahol úgy hisszük, azonnal versenyképes lehet.”

Az új modell fejlesztése jelenleg is zajlik, az első teszteket várhatóan koratavasszal kezdik meg. Az i30 TCR változatának első ügyfelei pedig idén decemberben vehetik át új versenyautóikat.

Forrás: motorsport.hyundai.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk