Energiatárolókba kerülnek a Hyundai használt villanyautó-akkui


A Hyundai Motor Group nemrég megállapodott a Hanwha Q Cells vállalattal, hogy az autógyártó által visszavett használt villanyautó-akkumulátorokat a Hanwha napelemeihez energiatárolóként kapcsolják. 

A megújuló energiaforrások, például a napenergia felhasználásának növekvő arányában az egész világon megnőtt az energiatárolók (ESS) iránti igény, amelyek a megújuló energiaforrások hatékony felhasználását elősegítik. A Hyundai és a Hanwha nemrég egy ünnepség keretében egy szándéknyilatkozatot írt alá, amelyen Young-cho Chi, a Hyundai Motor Group stratégiai és technológiai részlegének vezetője, valamint Hee-chul Kim, a Hanwha Q Cells elnöke vett részt.

Az autógyártó szerint az ügylet magában foglalja a két vállalat részvételével alapított új vállalkozások együttműködését az elektromos járművek akkumulátorainak napenergiához kapcsolódó felhasználására, valamint az európai és észak-amerikai piacokra irányuló, ESS felhasználásával készülő termékek fejlesztésére, illetve a Hanwha Q Cell németországi napelemes fotovoltaikus erőművében történő bemutatására. A villanyautó-akkumulátorokkal bővített ESS rendszerek közös fejlesztése csökkenti a rendszer felállításának költségeit és alkalmas lehet nagy volumenű ellátási rendszerekhez, amelyekkel ésszerű árakat tudnak biztosítani a megújuló-energia piacán.


Az együttműködéssel a Hyundai Motor Group célja a napenergiával kapcsolatos ESS stabil piacának biztosítása, míg a Hanwha Q Cells totális energiavállalatként képes lesz versenyképes árat kínálni az ESS termékre. "Környezetbarát villanyautó értékrendszert készíthetünk úgy, hogy maximalizáljuk az elektromos járművek akkumulátorainak felhasználását és a megújuló-energia nagy volumenű ellátását is ösztönözzük" – mondta Chi.

A Bloomberg New Energy Finance szerint a megújuló energia fejlesztésének aránya 2040-re 40 százalékra emelkedik, míg a világ ESS piaca 2024-re 379 gigawatt órát fog felhasználni, a 2017-es 3 GWh-val szemben. Az utóbbi években a Hyundai Motor Group különféle helyi és globális cégekkel, mint például a Korea Hydro & Nuclear Power, a Wärtsilä és az OCI vállalatokkal alakított ki együttműködést a villanyautók használt akkumulátorait ESS energiatárolókban történő újrahasznosításához.

Forrás: koreaherald.com

Dönci Hyundai-KIA Blogja a Facebookon és az Instagramon! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!
Beszélgetnél a Hyundairól vagy tanácsra lenne szükséged? Gyere és csatlakozz Te is a Dönci Hyundai Univerzumához! Itt biztosan megtalálod a választ! Katt ide!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk