Villanyautó-akkukról tárgyalt az LG és a Hyundai vezére


Kwang-mo Koo, az LG Group vezetője nemrég a vállalathoz tartozó koreai akkumulátor-gyártó üzemben találkozott Eui-sun Chunggal, a Hyundai csoport vezetőjével, akivel a villanyautó-akkumulátorcellák üzletágának helyzetét vitatták meg.

A két vezető első alkalommal találkozott egymással az LG Chem  Szöultól 120 kilométerre dálre fekvő Ochang városában működő akkugyártó üzemében, ahol végigjárták az üzem villanyautó-akkumulátorokat előállító futószalagjait. „Koo és Chung megosztotta egymással az akkumulátor-üzletág fejlődésével kapcsolatos nézeteit és olyan kibővített együttműködési lehetőségekről tárgyaltak, amelyek mindkét vállalat számára kedvezőek lehetnek” – áll az LG közleményében.  

A magas szintű találkozóra Koo LG elnökké választásának második évfordulóján került sor. Megválasztása óta az ifjú vezető új üzleti modelleket keres az LG hagyományos üzleti sikerágazatainak, az elektronikai termékek, a kijelzők és a kemikáliák üzletágának szinergiáinak és kapcsolódásainak kiaknázására. 


„A Hyundai Motor Group menedzsmentje szintén megosztotta nézőpontját az LG Chem által fejlesztett és jövőbeli akkutechnológiáiról, köztük a lítium-szulfúr és a szilárdtest-akkumulátorokról” – tette hozzá az LG közleményében.  A Hyundai sem árult el további részleteket: „Chung az LG üzemében tett látogatásának célja, hogy megismerje a jövő akkumulátorainak fejlődési irányait és ellenőrizze az LG azon nagyteljesítményű akkumulátorait, amelyeket a jövőbeli villanyautókhoz használnak fel.”    

Az LG csoport hagyományosan erős és eddig első számú LG Electronics vállalatának helyét zászlóshajóként egyre inkább átvevő LG Chemnek az SNE piackutató cég idén január és április közötti adatai szerint 25,5 százalékkal van a világon a legnagyobb a piaci részesedése a villanyautó-akkumulátorok piacán.  A Hyundai vezetőjével történt találkozó azt az üzenetet hordozza, hogy az LG elsődleges fontosságúnak tartja az akkumulátor-üzletág bővítését. Még ha az autóipart a koronavírus hatalmas csapásként érte, a villanyautó-értékesítés áprilisban 2 százalékot tudott emelkedni. 


A Hyundai Motor már jelenleg is az LG egyik legnagyobb ügyfele, hiszen Korea legnagyobb autógyártója az LG Chem akkuit építi a Kona és az Ioniq Electric termékeibe. Az autóipari csoport 2011 óta már több, mint 270 ezer villanyautót értékesített Dél-Koreában és a világpiacon. A Hyundai Motor Group 44 környezetbarát modellt kíván bevezetni 2025-ig, amiből 23 tsztán elektromos meghajtású lesz. A két fél korábban már megállapodott abban is, hogy a Hyundai következő generációs, villanyautó-platformra épülő modelljeibe az akkukat szintén az LG szállítja 2022-től. 

Az autógyártók és az akkumulátor-beszállítók közötti együttműködések kiterjesztése kulcsfontosságú tényező azon autógyártók számára, amelyek a villanyautó-piac vezetőivé szeretnének válni. Tavaly a német Volkswagen a svéd Northvolt akkugyártóval egy lítium-ion akkugyártó üzem létrehozására közös vállalatot alapított. Tavaly az LG Chem maga is egy-egy 50-50 százalékos közös vállalatot hozott létre az amerikai General Motors-szal, illetve a kínai Geely vállalattal.   


Ennek ellenére majd kiderül, hogy ezek a szövetségek előnyt vagy hátrányt jelentenek az LG számára, hiszen minél több a szolgáltató, annál jobb lehet a Hyundai alkupozíciója. A villanyautó-akkumulátorgyártó szektorban történő együttműködések révén a Hyundai Motor képes lesz felmérni az egyes akkugyártók képességeit és azt az akkumulátorok egységköltségeinek csökkentésére is használhatja.

Az elemzők szerint a Hyundai vezére hamarosan meglátogathatja az SK csoporthoz tartozó SK Innovation akkumulátorgyártó létesítményét is, ahol a Samsung és az LG elnöke után az SK csoportot irányító Tae-won Chey-jel is tárgyalásokat folytathat. Amennyiben ez tényleg megtörténik, akár az is előfordulhat, hogy a négy nagy koreai konglomerátum a Hyundai Motor Group vezetésével egy akkumulátor-szövetséget köt, amely jelentősen növelheti a felek piaci pozícióit. 

Forrás: koreatimes.co.kr, en.yna.co.kr, businesskorea.co.kr

Dönci Hyundai-KIA Blogja a Facebookon és az Instagramon! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!
Beszélgetnél a Hyundairól vagy tanácsra lenne szükséged? Gyere és csatlakozz Te is a Dönci Hyundai Univerzumához! Itt biztosan megtalálod a választ! Katt ide!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk