Rekordot döntött a Hyundai i30 N a Bajkál tó jegén


Márciusban megrendezték a „Sebességnapok a Bajkál tónál” fesztivált, ahol a tó jegén lezajlott autóversenyen a Hyundai i30 N átlagsebességével bekerült az orosz Rekordok Könyvébe. 

A Bajkál tó jegén még március elején megrendezett ezer kilométeres verseny alatt a Hyundai i30 N átlagsebessége a rendezvény 9 órás időtartama alatt elérte a 110 km/órát, amellyel az autó bekerült az orosz Rekordok Könyvébe is. Az orosz rekordkísérletek szakértői szerint ugyanis a Hyundai i30 N kiérdemelte a „Jégen a legmagasabb átlagsebességet elért szériajármű 1 000 kilométeres távon” elismerést. A korábbi, 2016-os rekord ebben a kategóriában 96,1 km/óra volt.  

A Bajkál tó jegén három 2.0 literes, 275 lóerős és fullextrás Hyundai i30 N vett részt a versenyen. Az ezer kilométeres út során a rajtautomatika, az elektronikus lengéscsillapítási rendszer, az e-LSD elektromos differenciálzár és a fordulatszámmegtartó rendszer mind segítette az i30 N vezetőit a legjobb teljesítmény és a 110 km/órás átlagsebesség elérésében. Ez a rekord is megerősíti, hogy a kompakt sportautó még ilyen extrém körülmények között is dinamikus karakterisztikával, kiváló irányíthatósággal és megbízhatósággal rendelkezik, amely mellett az orosz pilóták képességeit és professzionalizmusát is bemutatta.   


A tó jegén kialakított 8 km hosszú körpályán a verseny alatt minden autó pontosan 1 020 kilométert és 700 métert tett meg, ezt a távot a leggyorsabb versenyző 9 óra 1 perc 20 másodperc alatt érte el. A körpályán elért legnagyobb sebesség elérte a 128 km/órát. A verseny alatt a három autót hat professzionális pilóta irányította, akik azonos időtartamot töltöttek az autók volánjai mögött.  

Európához hasonlóan az i30 N a Hyundai első N logós portautója az orosz piacon. Amikor az autót tervezték, a fő cél egy olyan autó megalkotása volt, amely a sportkocsik legjobb képességeit ötvözi a kompakt modellek előnyeivel. Az N sportmárkát a koreai Namyangban, a hyundai Motor központi fejlesztőközpontjában találták ki, az autók vezetési képességeit a világ egyik legnehezebb és legveszélyesebb versenypályáján, a németországi Nürburgringen tökéletesítették, ahol a Hyundainak saját tesztközpontja is működik.  


Forrás: hyundai.ru

Dönci Hyundai-KIA Blogja a Facebookon és az Instagramon! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!
Beszélgetnél a Hyundairól vagy tanácsra lenne szükséged? Gyere és csatlakozz Te is a Dönci Hyundai Univerzumához! Itt biztosan megtalálod a választ! Katt ide!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk