Üzemanyagcellás targoncát épített a Hyundai

A Hyundai csoporthoz tartozó Hyundai Mobis vállalat bejelentette, hogy egy hidrogénnel működő üzemanyagcellás targoncát épített, amelynek tesztelését jövőre kezdik meg.

A Hyundai Mobis a Hyundai Motor és a Hyundai Construction Machinery vállalatokkal együttműködve sikeresen kifejlesztettek egy üzemanyagcellás villás targoncát. Az új targonca tesztüzemét az ulsani Hidrogén Zöld Mobilitási Zónában kezdik meg 2021 elejétől azzal a céllal, hogy azt 2023-ban forgalomba tudják hozni. A három cég hét hónappal azután érte el ezt az eredményt, hogy februárban üzemanyagcellás munkagépek fejlesztéséről állapodtak meg. 

Az újonnan kifejlesztett hidrogénes munkagép egy olyan nagy teherbírású targonca, amely akár öttonnányi rakományt is képes felemelni és teljes feltöltés után öt órán át képes folyamatosan működni. Korábban már bemutattak egy kisebb üzemanyagcellás targoncát, amely épületen belül képes apró tárgyakat szállítani, de nagyobb méretű, nagyteherbírású hidrogénes targoncát még soha nem fejlesztettek ki. A targonca üzemanyagcellás rendszerét a Hyundai Motor Group szállította, amely a világon először gyárt sorozatban ilyen hajtásrendszert. A fejlesztés során a Hyundai Mobis önállóan fejlesztette ki a targoncára optimalizált üzemanyagcellás erőforrást.

A hajtásrendszer önmagának állítja elő az elektromos energiát, amely üzemanyagcellából, magasfeszültségű akkumulátorból, a hidrogéntartályból és a hűtőrendszerből áll össze. A Hyundai Mobis azért fejlesztette tovább a rendszert, mivel az autókhoz használt üzemanyagcellás rendszert nem lehet targoncákhoz illeszteni. Az üzemanyagcellás targoncát követően a három vállalat közösen egy hidrogénes markológép fejlesztésébe kezd, amelynek bemutatását még idénre tervezik.  

A Hyundai Mobis még 2017-ben hozta létre a hidrogén üzemanyagcellák tömeggyártási rendszerét, azóta pedig folyamatosan igyekszik bővíteni üzemanyagcellás üzletágát. Jelenleg évente 23 ezer hidrogén üzemanyagcella előállítására van elég kapacitása, amit 2022-ig  40 ezer darabosra kíván bővíteni. „Az autók mellett az üzemanyagcellákat számos különböző szektorban lehet alkalmazni" – mondta a Hyundai Mobis szóvivője. "Az üzemanyagcellák felhasználásával intenzíven próbálunk új üzleti ötleteket felfedezni." 

Forrás: businesskorea.co.kr, koreajoongangdaily.joins.com

Dönci Hyundai-KIA Blogja a Facebookon és az Instagramon! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!
Beszélgetnél a Hyundairól vagy tanácsra lenne szükséged? Gyere és csatlakozz Te is a Dönci Hyundai Univerzumához! Itt biztosan megtalálod a választ! Katt ide!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk