Főnök egy napra


Stephan Kunzmann diákként egy napra átvehette a Hyundai Motors Deutchland irányítását Werner Frey-tól, és megtapasztalhatta, mennyire összetett egy vezető élete.  

Hogyan érezheti magát egy ilyen dinamikusan fejlődő vállalkozás vezetője a mindennapokban? Milyen különleges feladatai vannak a vezetőnek, amikor néhány éven belül megduplázódnak az eladások? A Waiblingen közgazdasági szakközépiskolában tanuló 19 éves Stephan Kunzmann egy napra helyettesíthette Werner Frey-t a Hyundai Motors Deutchland élén, mely a koreai márka német importőre.

3,61 millió gépkocsit termelt a kereken 78 ezer alkalmazottat foglalkoztató Hyundai Motor Company 2010-ben. A Hyundai-hoz tartozó KIA márkával együtt 5,74 millió eladott autójával a vállalatcsoport a világ ötödik legnagyobb autógyártójává lépett elő. A hazai piacon 50 százalék feletti részesedésével piacvezetőnek számít az 1967-ben alapított márka. A Hyundai Motor Deutchland 1991-ben alakult és 2010-ben 74 ezer autót értékesített. A Veloster, vagy az i40 típusoknak is köszönhetően a márka Németországban tavaly több, mint 80 ezer autót adott el, értékesítési árbevétele pedig meghaladj a az egy milliárd eurót is.

Stephan napja Werner Frey irodájában egy kis leckével kezdődött: átnézték a napi statisztikákat, melyek szerint továbbra is emelkednek az eladások. A jó hangulat az ezt követő folyamatos vezetői megbeszélések folyamán is megmaradt, melyekben a különböző divíziók számoltak be az eredményekről. „Ezeknél a megbeszéléseknél kitűnt, hogy Frey úr mennyire benne van ezekben a témákban.” – figyelte meg a tanuló. Ám a Hyundai nemcsak darabszámban kíván növekedni, hanem a minőségben is az élre tör. Az Egyesült Államokban ez már sikerült és minőség terén felzárkóztak a Toyota mellé. Európában pedig az Auto Bild legfrissebb minőségi értékelése szerint a dobogó legfelső fokán állnak.  

Azt, hogy a vezetés milyen módon ellenőrzi a megfelelő minőséget, Stephan a vevőszolgálattal folytatott megbeszélésből szűrhette le. Központosítják a vevőszolgálatot, vagy mégsem? Az érvek és ellenérvek megbeszélése után döntés született. „ A főnöknek a döntéshozatalban amolyan moderátori szerepet is be kell töltenie. Meg kell hallgatnia az indokokat és mérlegelnie kell a különböző érdekeket.” – tanulta meg ebből Stephan. További termék- és stratégiai tanácskozások után egy Hyundai kereskedésbe vezetett a nagyfőnök útja.

„Nagyon érdekes élmény volt, nagyon széles horizont nyílt meg előttem.” – összegezte a vezetővel töltött napot Stephan. a Hyundai főnök Frey-nek pedig az tetszett, ahogyan Stephan beleképzelte magát a helyébe, és érezte, mekkora kihívás is ez valójában. Stephan számára most már világos: Közgazdaságtant szeretne tanulni. Azt, hogy ezzel vajon egyszer a legfelsőbb vezetésig jut-e, a jövő titka. „Ezt a lehetőséget sem zárom ki” – mondja szerényen….

Forrás: focus.de

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk