A Hyundai idén 12 milliárd dollárért fejleszt


A Hyundai Motor Group idén rekordösszeget különített el költségvetéséből két fő területre: a létesítmények és a kutatás-fejlesztés támogatására.

Az autóipari csoport bejelentette, hogy a 2012-es évben a tavalyihoz képest 15,6 százalékkal többet, 12,3 milliárd dollárt fordít befektetési célokra.

Ebből az összegből mintegy 4,5 milliárd dollárt kutatási-fejlesztési célokra fordítanak és a fennmaradó 7,8 milliárdot az üzemegységek között osztják majd szét – közölte a csoport a közleményében.

A kutatási-fejlesztési területre fordított összeget főként jövőbemutató járművek, illetve környezetbarát hibrid és elektromos megoldások fejlesztésére fordítják.

Az összeg 80 százalékát Dél-Koreában használják fel annak érdekében, hogy ezzel is segítsék a hazai piac élénkülését.

Emellett a Hyundai 7500 új munkahelyet kíván teremteni 2012-ben, melyből 6500 munkavállaló lesz, míg 1000 főiskolai hallgató is lehetőséget kap a vállalat megismerésére.

A Hyundai képviselői hangsúlyozták, hogy a környezetbarát járművek fejlesztése a csoport jövőbeni fő fejlesztési területének minősülnek.

A Sonata és a K5 (Optima) 2011-es bevezetését követően a csoport egy sor új hibrid modellt készül bevezetni 2012. során, melyből mindkét márka kiveszi részét. A Hyundai Motor egyrészt a plug-in hibridek fejlesztésére koncentrál, melyek energiáját újratölthető akkumulátorok biztosítják, másrészt a hidrogén meghajtású üzemanyagcellás járművek fejlesztését is magára vállalta.

A KIA Motors főként az elektromos meghajtású járművek fejlesztését végzi, melyek elektromotor meghajtásával közlekednek.


Habár a Hyundai és a KIA márkák viszonylag későn léptek be a hibridek és elektromos járművek piacára, a Sonata és az Optima modellek már jelentős fejlesztéseket is tartalmaznak a már piacon lévő hibrid megoldásokhoz képest annak érdekében, hogy a piacon markáns szerepet tölthessenek be.

A csoport szóvivője szerint a két hibrid modellben található elektromos motorok 18 százalékkal kisebbek és 30 százalékkal könnyebbek, mint a rivális gyártók által kínált hibrid autókban megtalálható szerkezetek.

Az elnök utasításainak megfelelően a Hyundai Motor célja a Toyota Motor-tól átvenni a hibrid „uralmat” az Egyesült Államok piacán. A Sonata hibrid jelenleg a második a piacvezető Prius mögött.

Jelentős eredmény viszont, hogy az újonnan érkezett Sonata hibrid eladások tekintetében lekörözte a többi hibrid konkurenst, mint a Toyota Camry, a Honda Insight, a Honda CR-Z és a Ford Fusion modellt.

Forrás: koreaherald.com

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk