A Hyundai a Toyotával versenyez az elektromos innovációk terén is


A Hyundai az elmúlt években keményen dolgozott azon, hogy bebizonyítsa, ugyanolyan jó autókat tud gyártani, mint a Toyota, vagy a Honda – most pedig, amikor úgy tűnik, ez sikerült, az innovációk terén is ugyanolyan keményen tör előre. A szabadalmi ranglisták szerint ezen a téren sem maradnak már annyira le a koreaiak.

Amíg a japánok tradicionálisan (ha egyáltalán lehet így fogalmazni egy viszonylag új dologról) az elektromos mobilitási innovációk terén az élen jártak, a dél-koreai szomszédok és riválisok szorosan a nyomukban vannak. A Gruenecker német ügyvédi iroda által nemrég közzétett lista szerint a Toyota, a Nissan és a Honda regisztráltatta a legtöbb szabadalmat az elmúlt öt év során. Ám, ha csak a 2011-es évet nézzük me, ott a Hyundai szerepel a második helyen.  

A Toyota vezeti a listát a 2006. és 2011. között beadott 2400 szabadalommal, melyből csak idén 188. szabadalmat regisztráltak. A Hyundai és a KIA testvérmárka szorosan követi a japán riválist az idén beadott 69 szabadalommal.   


Habár úgy tűnik, elég sokat kell még azon a Hyundai mérnökeinek dolgoznia, hogy a számok terén behozzák a Nissan, Honda, vagy akár a Ford szabadalmait, semmi jele a lendület lassulásának.

Elektromos és Hibrid technológia szabadalmi regisztrációk (2011)

Toyota (188)
Hyundai/Kia (69)
Nissan/Renault (58)
Honda (51)
Ford (51)
Mitsubishi (50)
Daimler (46)
PSA (30)
VW (27)
BMW (27)
Suzuki (22)
Mazda (20)
GM (17)
Chrysler (16)
Fiat csoport (1)

Elektromos és Hibrid technológia szabadalmi regisztrációk (2006-2011)

Toyota (2454)
Nissan/Renault (899)
Honda (691)
Ford (419)
Mitsubishi (330)
Hyundai/Kia (234)
Daimler (172)
GM (170)
PSA (155)
Mazda (132)
VW (129)
BMW (115)
Suzuki (64)
Chrysler (35)
Fiat csoport (15)

Forrás: gas2.org

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk