A Hyundai idén a Volkswagent támadja


A VW konkurens koreai márka a gazdasgi válságot felhasználva próbál nagyobb piaci részesedéshez jutni. A KIA testvérmárkájával közösen támadja meg a wolfsburgi konkurenciát. Az ázsiai márka egyre erősebb lesz. 

A Volkswagen egyik legnagyobb vetélytársának kikiáltott Hyundai a KIÁ-val közösen 2011-ben a negyedik legnagyobb autógyártóvá lépett elő, ám nem elégszik meg ennyivel, tovább harcol. 

„Az elkövetkezendő évek célkitűzése az, hogy az európai piaci részesedésünk jelenlegi 3 százalékát 2012-ben 3,5 százalékra, míg 2015-re 5 százalékra növeljük.” – mondta Allan Rushforth, a Hyundai Motor Europe igazgatója. 

A németországi importőr újjászervezésével, a kereskedelem Emil Frey vállalattól gyári kézbe vételével szintén a gyorsabb növekedés elérése a cél. A koreai vállalatcsoport, amely az elmúlt években több, mint 6 millió eladott gépkocsival észrevétlenül óriáshatalommá vált, ezzel a lépéssel a német konkurensek, főként a Volkswagen nyomában marad. 


Martin Winterkorn, a VW elnöke veszélyes ellenfélnek tekinti a Hyundai márkát és a tavaly ősszel megrendezett Frankfurti Autószalon alkalmával le is filmezték, amint az új i30 modellt tanulmányozta – a videó azóta a Youtube egyik legnézettebb filmje lett. 

„Természetesen örülünk annak, hogy egy fontos versenytársunkat lenyűgözte autóink minősége.” – mondta Rushforth. 


Ám a világ legnagyobb autógyártójának versenyében a koreaiak nem akarnak részt venni: „Nem kívánunk a világ legnagyobb autógyártója lenni.” – mondta Rushforth. „ Jelenleg a márka elismerésén dolgozunk, az európai megítélés és hírnév javítása a legfontosabb – ám ezek inkább minőségi, mint mennyiségi célok.” A terméktervezésnél a koreaiak lassabb tempóban haladnak. 

Eredeti terveik szerint Európában is bevezették volna az Equus luxusautójukat, ám ezt egy időre félretették. „Megváltoztak a tervek” – mondta Rushforth. „Most elsősorban a fontosabb kis-, kompakt-, és középkategóriában készülünk modelloffenzívára – ezenkívül már az európai piacon is ott a Genesis Coupe.” 

Ezen célok eléréséhez a koreai márka idén jóval több pénzt fordít kutatásra és fejlesztésre: a korábbiaknál 11 százalékkal többet, amely kb. 3,4 milliárd eurót jelent. A fejlesztés java része környezetbarát technológiák kutatása irányába terelődik. 

Forrás:  handelsblatt.com

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk