A légszennyezés miatt nincs a Hyundainak kabriója


Az évek során számos tető nélküli tanulmányt láttunk már a Hyundai csoport kiállítási standjain, ezekből viszont soha nem lett szériamodell, amire meglepő a magyarázat.

A különböző nemzetközi autószalonokon ugyan néhány olyan tanulmányautót is bemutatott a Hyundai csoport, amely vonzó, tető nélküli kabrió volt, ám az utolsó koreai kabrió a Kia Elan volt. A kétüléses sportautó a Lotus Elan M100 átalakított és áthangolt változata volt, amit 1996 és 1999 között készített a Kia.   


Könnyű lenne azt állítani, hogy ezen autók eltűnésének elsősorban a szűk piaci rés és a csökkenő kereslet lenne az oka, ám egy vállalati informátor szerint az ok ennél jóval egyszerűbb. Dél-Koreában ugyanis a kínai levegőszennyezés miatt manapság egyre nehezebb kabriókat eladni annak ellenére, hogy az ország kb. 200 kilométerre fekszik Kínától.  


„A legtöbb sofőr felhúzott ablakokkal és a légkondicionálót belső levegőkeringetésre állítva közlekedik Szöulban azért, hogy elkerüljék a szennyezést” – állítja az informátor, aki azzal folytatta, bizonyos napokon olyan nagy a légszennyezés, hogy az emberek nem nyitnak ablakot sem. így hiába szeretne a Hyundai egy kabriót, legfontosabb saját piacán a vásárlók nem vásárolnák azt a légszennyezés miatt. Azt az informátor is elismeri, hogy a Hyundai csoport globális gyártóként exportpiacokra is gyárthatna kabriót, a forrás szerint ez lehetséges lenne, de jelenleg a kérdés nem elsődleges a vállalat számára, így a belső forrás szerint az autógyártó belátható időn belül biztosan nem fog bele ilyen modell fejlesztésébe.  


A Genesis Coupéra épített kabrió ugyan biztosan szép látvány volna, de ha a Hyundai valaha is belefogna egy ilyen autó kifejlesztésébe, a forrás szerint az inkább a Volkswagen Golf Cabrio kategóriájába illeszkedő modell lenne, mivel a márka elég népszerű a koreaiak körében.  

Forrás: worldcarfans.com, motoring.com.au

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk