Kettős Hyundai győzelem a What Car díjátadón


Az angol What Car? magazin idén már harmadik alkalommal választotta Legjobb városi autónak a Hyundai i10 modellt, amely mellett az ix35 Fuel Cell modellt is díjazták.

Az új generációs Hyundai i10 megőrizte vezető helyét a kategóriában, mivel a What Car? magazin már harmadik éve a koreai minit választotta Legjobb városi autónak, mellette pedig az i10 lett a Legjobb vétel a 10 és 11 ezer fontos kategóriában. Az i10 minőségi kidolgozásával, finom motorjaival, bőséges felszereltségével és praktikumával továbbra is a Volkswagen Up és a Skoda Citigo előtt jár.

„Az i10 figyelemre méltó képességeivel 2014-ben sikeresen letaszította trónjáról a kiváló VW Upot” – mondta Jim Holder, a What Car? Autocar és Pistonheads vezető szerkesztője. „Az idpközben megjelent új vagy frissített konkurenciával szemben az i10 2015-ben is megtartotta vezető helyét, ahogyan most is első lett. Ahogyan az up és a Citigo, az i10 is kényelmes és fürge városi kisautó, amivel könnyű parkolni és olcsó üzemeltetni. A Hyundai mégis jobb minőségű utasteret, finoman járó motorokat, széleskörű felszereltséget és nagyobb praktikumot biztosít. Ezek a tényezők együtt fontosak egy autónál, amivel így könnyebb együtt élni és jobb vezetni.”    


A világ első kereskedelmi forgalomban kapható üzemanyagcellás modelljeként a Hyundai ix35 a konkurens Toyota Miraival megosztva Technológia Díjat kapott a What Car? magazintól. A díjjal a magazin elismeri a Hyundai azon bátorságát, amellyel változást kívánnak elérni az autóiparban. „A technológia támogatói szerint az üzemanyagcella a jövő fenntartható mobilitásának kulcsa” – folytatta Holden. „A kritikusok ezzel szemben a töltőállomások hiányát, a fejlesztések hatalmas költségeit, az üzemanyagcellás technológia jelentős bonyolultságát és az üzemanyagcellás modellek drága fenntartását emelik ki. A zsűrink szerint a vadonatúj technológiának szüksége van korai bajnokokra, így a Hyundai változást kívánó bátorsága üdvözlendő.”

„Immár harmadik éve a Legjobb városi autónak lenni hatalmas elismerés a Hyundai i10 számára” – mondja Tony Whitehorn, a Hyundai Motor UK elnök-vezérigazgatója. „Az i10 továbbra is a legkeresettebb modellünk annak ellenére, hogy mára ez az autó a legidősebb a kínálatban. Az a tény, hogy csupán 2014-ben mutatkozott be, megmutatja, milyen léptékkel fejlődött a Hyundai, ami továbbra is ezt teszi – a Hyundai rendelkezik az autóipar legfiatalabb modellkínálatával, ahol már megvásárolható a jövőt képviselő és a világ első kereskedelmi forgalomban is kapható üzemanyagcellás autója.”


Az ix35 Fuel Cell bemutatása a Hyundai Motor Group azon jövőképének része, amelynek során 2020-ra a környezetbarát járművek piacvezetőjévé kíván előlépni. Ennek érdekében a vállalat az évtized végéig 22 új, alacsony károsanyag-kibocsátású modell bevezetését tervezi, amelyek között lesz 12 hibrid, 6 konnektorról tölthető hibrid, két elektromos és két üzemanyagcellás jármű is.    

Forrás:hyundai.news

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk