Egymillió mérföldet tettek meg a Hyundai üzemanyagcellás autói


A Hyundai Tucson Fuel Cell modellek már több mint egymillió mérföldet tettek meg Dél-Kaliforniában, amellyel 385 tonna széndioxidtól kímélték meg a környék levegőjét.

A Hyundai bejelentette, hogy a Dél-Kaliforniában kapható üzemanyagcellás Tucson Fuel Cell modellek ismét ikonikus határhoz értek el, hiszen összesített futásteljesítményük meghaladta az egymillió mérföldet, azaz 1,6 millió kilométert. Mindeközben csupán vízpárát bocsátottak ki magukból, ezzel pedig egy hasonló kategóriájú benzines autóflotta 385 tonnányi széndioxiddal károsította volna a levegőt. A Hyundai közel száz Tucson Fuel Cell modellt értékesített a sorozatgyártású modell 2014. júniusi piaci bevezetése óta   

„Ez a hétszámjegyű futásteljesítmény újabb bizonyítékát adja a Hyundai üzemanyagcellás autóinak károsanyagmentes potenciálját” – mondta Mike O’Brien, a Hyundai Motor America terméktervezési alelnöke. „A Tucson üzemanyagcellás autóinak növekvő flottája által ilyen gyorsan elért egymillió mérfölddel a hátunk mögött bárki könnyen elképzelheti, milyen korlátlan lehetőségei lehetnek a hidrogénnel üzemelő járműveknek a jövőben.”


A járműtulajdonosok beleegyezésével a Hyundai szervizmérnökei bizonyos időközönként futásteljesítmény-adatokat kapnak a Dél-Kaliforniában üzemelő Tucson Fuel Cell modellektől, amelyek alapján kiszámolják az autók összesített futását, valamint ezek alapján ellenőrzik az üzemanyagcellák állapotát.

A Hyundai Tucson Fuel Cell modell számos előnnyel rendelkezik más alternatív üzemanyaggal hajtott járművekkel szemben. Az energiában gazdag hidrogén üzemanyagként akár 425 kilométeres hatótávot is biztosíthat két feltöltés között, ami már közel áll a hagyományos benzines modellek hatótávjához. Továbbá a megtehető távolságot és a teljesítményt is csak kismértékben befolyásolja az extrém hideg vagy forró környezet, amely további nyugalmat biztosít a tulajdonosoknak. Ennél sokkal fontosabb a benzines autókról áttérő vásárlók számára, hogy az üzemanyagcellás autót ugyanannyi idő alatt, vagyis kevesebb, mint 5 perc alatt újratöltheti hidrogénnel  


Végül, de nem utolsósorban az üzemanyagcellás járművek a relatív könnyű és kompakt üzemanyagcelláknak köszönhetően könnyedén beépíthető akár kicsi, vagy nagy autókba, legyen szó városi miniről vagy kompaktról, de akár nagy buszokról vagy teherautókról.

Forrás: prnewswire.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk