A Hyundai az üzemanyagcellás autópiac háromnegyedét uralja

A Hyundai Motor tavaly óta vezeti a világ üzemanyagcellás autópiacát, ami a Nexo hobbiterepjáró mellett üzemanyagcellás buszának és teherautójának köszönhető.

Az SNE kutatóintézet legfrissebb beszámolója szerint az idén január és szeptember között értékesített üzemanyagcellás járművek száma elérte a 6 664 darabot, amelynek 73,8 százaléka, 4 917 db a Hyundai Motor terméke volt. A koreai autógyártó üzemanyagcellás eladásai ezzel 61,3 százalékkal emelkedtek a tavalyi évhez képest. A 11,5 százalékos piaci résszel második helyen álló japán Toyota és a harmadikként 2,8 százalékot birtokló Honda ezzel szemben 61,8, illetve 27,2 százalékos visszaesést voltak kénytelenek elszenvedni, mivel Toyotából csak 767, Hondából pedig mindössze 187 hidrogénes jármű kelt el. 

A Hyundai Motor Nexo hobbiterepjárójának, valamint az üzemanyagcellás Elec-City autóbuszának folyamatos pozitív eladási trendje mellett az autógyártó idén bemutatta Xcient teherautóját is, amellyel üzemanyagcellás kínálata már több személyszállító és haszonjárműből áll. Közben a Toyota hat éves Mirai modellje technológiailag elavult és termelése, amerikai értékesítése a koronavírus-járvány miatt meg is szűnt. 

Az autóipar üzemanyagcellás járműszegmensében a verseny az idei 3,2 százalékos visszaesést követően jövőre újra beindulhat. A Toyota Japánban most decemberben mutatta be a Mirai következő generációját, amely nagyteljesítményű limuzinként egy tankkal állítólag akár 850 km megtételére is képes lesz. A Toyota a szigetországban működő 135 darab hidrogén töltőállomásra, illetve a kormányzat támogatási rendszerére alapozva évi 30 ezer darab termelésével meg kívánja tízszerezni a Mirai gyártási kapacitását.

Azok a kínai versenytársak, akik tavaly még egyetlen darabot sem értékesítettek, idén január és szeptember között a teherautók iránti megnövekedett helyi igényeknek köszönhetően már több mint 100 darabot értékesítettek. Ezek a gyártók, pl. a Geely Motors, a Wolong motor és a Golden Dragon  a jövőben még agresszívabban fogják növelni kínálatukat a szegmensben.   

Forrás: donga.com, businesskorea.co.kr

Dönci Hyundai-KIA Blogja a Facebookon és az Instagramon! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!
Beszélgetnél a Hyundairól vagy tanácsra lenne szükséged? Gyere és csatlakozz Te is a Dönci Hyundai Univerzumához! Itt biztosan megtalálod a választ! Katt ide!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk