Ismét a Hyundai i20 lett az Év Cégautója


A Hyundai i20 immár második alkalommal nyerte el Európa legnagyobb flotta összehasonlító tesztjében az Év Cégautója kitüntetést és ismét kategóriája legjobb importmodelljének választották.

A minden évben megrendezésre kerülő Év Cégautója választás Európa flottamenedzsereinek legnagyobb gyakorlati tesztjének számít. Ebben az évben kereken 250 profi flottakezelő soha nem látott mennyiségű, vagyis 29 gyártó 82 modelljének 162 autóját tesztelték két napon keresztül. A 2 043 alkalommal 1 392 órás menetpróbák eredményeként pedig 12 modellkategóriában választották meg a győztes összesített és az importmodellt.


A zsűri a formaterv, a kényelem és a menetteljesítmények mellett értékelte többek között az adott modell gazdaságosságát is, amely döntő tényező lehet a céges vásárlók számára. A német Cégautó (Firmenauto) szaklap szerkesztősége és a DEKRA szakértői szervezet által megrendezett eseményen az árak és a környezetvédelem és közrejátszott a győztesek kiválasztásában.       


A kisautók kategóriájában győztese az 1,4-es dízelmotorral szerelt 90 lóerős Hyundai i20 lett. A tavaly már az „Arany Kormánykerék” díjjal is megjutalmazott i20 második generációja vonzó formatervéhez nagyvonalú térkínálat és igen gazdaságos működés is társul. A modell a nagyobbik dízelmotorral összesen 4,1 litert fogyaszt száz kilométeren, miközben kilométerenként csupán 106 gramm széndioxidot bocsát ki. Ahogyan a márka többi modellje, úgy az új Hyundai i20 is kiemelkedő garanciacsomaggal rendelkezik, amelynek része az ötéves kilométerkorlát nélküli garancia, amit Németországban az autó 200 ezredik kilométeréig érvényes mobilitásgarancia egészít ki.    

Forrás: hyundai-presselounge.de

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk