Megbüntették a Hyundai versenycsapatát


A WRC bizottsága megbüntette a Hyundai Motorsportot azért, mert olyan oldalablakot használt versenyautóin, amelyek nem feletek meg a versenykövetelményeknek.

A Hyundai Motorsport versenyzője, Thierry Neuville megnyerte ugyan a legutóbb Szardínia szigetén megrendezett Olasz-ralit, ám a verseny utáni ellenőrzés során kiderült, hogy nem minden stimel versenyautóján. A versenycsapat végül 50 ezer eurós büntetést kapott a WRC-től azért, mert véletlenül olyan hátsó oldalablakokat használtak fel, amelyek nem feletek meg a verseny szigorú követelményeinek. Ráadásul nemcsak a legutóbbi, hanem a szezon összes versenyén rossz ablakokat használtak a Hyundainál.  


A WRC versenyautóinak homologizációs procedúrája gyakran válik őrületessé, ami ebben az esetben az igen magas összegű bírsághoz vezetett. A versenyben részt vevő raliautó minden egyes alkatrészét ellenőriztetni és engedélyeztetni kell a versenybizottsággal a szezon előtt. A Hyundai Motorsport csapatfőnöke, Michel Nandan viszont most elismerte, hogy a csapat egy olyan ablak fényképét és leírását küldte meg a homologizócióhoz, amely eltér a ténylegesen felhasznált elemtől.


A csapat az autó minden egyes olyan alkatrészéről küldött anyagot, amelyet később szereltek be, és most rájöttek arra, hogy a benyújtott dokumentumokon szereplő ablakok nem is férnek be az i20 WRC hátsó oldalajtóiba. Az illegálisan felhasznált, illeszkedő ablaküvegek ugyanis az egyik oldalon 17, míg a másik oldalon 19 grammal könnyebbek, mint a dokumentációban szereplőek.   

A csapat elismerte vétségét, amelyet a világ legmagasabb szintű raliverseny-sorozatában elkövetett, nem kívánt fellebbezni a döntés ellen és befizeti büntetését.

Forrás: jalopnik.com

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk