Parkolópályán a Hyundai indiai kis egyterűje


A Hyundainak újra kellett gondolnia új kiskategóriás egyterűjének terveit, miután az indiai vásárlók egyre inkább ugyanazért a pénzért inkább a stílusos, tágas és sportos kompakt hobbiterepjárókat részesítik előnyben.

A dél-koreai Hyundai Motor indiai képviselete eredetileg a jövő év második felében dobta volna piacra vadonatúj kis egyterűjét. Az „IP” kódnéven fejlesztett új modellel elsősorban a Maruti Suzuki Ertiga, Honda Immobilio és a Renault Lodgy számára kívántak ellenfelet állítani.  

A Hyundainak azonban a piaci változások miatt újra kellett gondolnia ezzel kapcsolatos tereit, mivel a vásárlók egyre nagyobb arányban inkább az olyan stílusos és sportos kisterepjárókat választják, amelyek az egyterűekhez hasonlóan tágasak, áruk pedig nagyon közel van azokhoz. Az Indiai Automobilgyártók Szövetségének adatai szerint a kompakt terepjárók piaci aránya a 2015-16-os időszakban 59,15 százalékkal növekedett, értékesítésük pedig 13,71 százalékkal nőtt. Ezzel szemben az egyterűek szegmensében 16,13 százalékos csökkenést lehet megfigyelni.  


„Az egyterűek szegmense mennyiségben és arányában is csökkent az elmúlt időszakban, ami azt jelzi, hogy a piac elérte határait” – mondta Rakesh Srivastava, a Hyundai Motor India Limited értékesítési és marketing vezetője. „Ez a szegmens hosszabb idejű mélyebb megértést kíván, az új termékek hosszabb távon biztosítják a fenntartható növekedést.”

A Hyundai ezért inkább a hobbiterepjárók kategóriáját erősíti, ahol a tavaly bemutatott Creta hatalmas sikert ért el. „Indiában a SUV piac sokkal jobban növekszik, mint az egyterűeké” – mondta Y.K. Koo, a HMIL ügyvezetője. Éppen emiatt most a Creta terepjárónkra koncentrálunk, amely mellett még idén bemutatjuk az új Tucson modellt, a következő két éven belül pedig egy 4 méternél is rövidebb kisterepjáró is érkezik majd.”    


A Hyundai 2015 júniusa és 2016 márciusa között összesen csaknem 64 ezer Cretát értékesített, így a korábbi 0,3 százalékos piaci részesedése mostanra majdnem 11 százalékosra duzzadt a terepjárók között.

Forrás: moneycontrol.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk