Más Hyundai modellek is megkaphatják az Ioniq technikáját


A Hyundai angol termékmenedzsere szerint könnyen elképzelhető, hogy a jövőben a vállalat más modelljei is megkaphatják az Ioniq számára kifejlesztett hibrid hajtásrendszert.  

A Hyundai Ioniq elektromos hibrid technológiája a vállalat egyik képviselője szerint hamarosan megjelenhet más modellekben, így pl. az új i30-ban is. „Akár más karosszériaformákban is bemutathatjuk ezt a technikát” – mondta Mark Baxter, a Hyundai Motor UK termékmenedzsere. „Ezek közül a C kategória lehetne az egyik lehetőség, de ezt a jelenlegi szakaszban még nem tudom megerősíteni.”

Baxter arra a kérdésre, vajon akár üzemanyagcellás verzió is készülhet az Ioniqból, a következőket mondta: „Még mindig van helye a hidrogénes autónak. Jelenleg van az ix35 Fuel Cell, amelynek látjuk a jövőjét. A kihívás az infrastruktúrában van. A dolgok jelenlegi állása szerint nem vagyok biztos benne, hogy az Ioniqból lesz ilyen változat.”


A világ első, háromféle elektromos meghajtó-rendszert kínáló Hyundai Ioniq modell hibrid változatának indulóára 22 ezer font körül lesz az Egyesült Királyságban, míg a konnektoros hibrid és az elektromos változat ára a kormányzati támogatások nélkül 27 ezer font fölött lesz. Amíg Európában a hibridváltozat lehet a legnépszerűbb és a konnektoros és elektromos piac növekvő üteme ellenére kisebb részarányt képvisel majd, addig az importőr szerint Angliában a plug-in hibrid modell 50 százalékos arányával a legnépszerűbb lesz, míg a hibrid és az EV változat 35 és 15 százalékos aránnyal szerepel majd az eladásokban.    

Az Ioniq angliai felszereltségét most állítják össze az importőrnél, amelyről annyi tudható, hogy a hibrid háromféle, míg a plug-in és az EV modellek kétféle felszereltségben lesznek kaphatóak. A navigációs rendszer az elektromos változatban mindenképpen szériatartozék lesz azért, hogy a közeli töltőállomások megjelenítésével is csökkentsék a vevők csekélyebb hatótáv miatti félelmét.


„Mindhárom modellnél az a legfontosabb célunk, hogy a lehető legalacsonyabb széndioxid kibocsátást kínáljuk” – mondta Baxter. „Emellett persze olyan felszereltségi szintet is kínálunk, amely összevethető a Hyundai többi modelljével is.”

Éppen ezért Angliában nem lesz szegényes alapverzió az Ioniqból, mivel a Hyundai szerint vásárlóik igényes, jól felszerelt autókat részesítenek előnyben. Ezen okok miatt az alapfelszereltség részét képzi az érintőkijelzős multimédiás rendszer is, amelyben Android Auto és Apple CarPlay csatlakozási rendszer is megtalálható lesz. A hibridhez 15 és 17 colos, míg a plug-in és az EV változat 16 colos kerekeket kap majd.  


A Hyundai angliai eladásainak 60-70 százalékát még mindig olyan vásárlók adják, akik elsőként választják a márkát, ezért az Ioniq érkezésével azt remélik, még több olyan új ügyfelet köszönthetnek, akik elsősorban a hibridek, elektromos járművek iránt érdeklődnek.  

Baxter azt is elmondta, hogy a Toyota új Priusának extravagáns kinézetével ellentétben az Ioniq konzervatív megjelenésével sokkal szélesebb tömegek számára lesz elfogadható. „Azt szerettük volna, ha az autó illeszkedik a többi Hyundai modellhez és nem azt, hogy valami különlegesként kitűnjön onnan.”

Forrás: autocar.co.uk

 Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk