Megkezdődött a Hyundai Santa Fe gyártása Alabamában


A Hyundai Motor Manufacturing Alabama üzemében a napokban kezdődik a Santa Fe szériagyártása, amellyel egy időben az eddig gyártott két modellből arányosan kevesebb készül majd.

Ugyan a közelmúltat tekintve az Elantra a Hyundai legkeresettebb amerikai modellje, a vállalat azonban mostantól mégis kevesebbet gyárt majd belőle, hiszen elindult a harmadik termék, a Santa Fe Sport változatának sorozatgyártása is. A szakértők szerint ez egy helyes és régen várt lépés volt.   


A Hyundai Motor America rekordhónapot zárt májusban, amikor 22 168 darab Elantrát vásároltak, vagyis majdnem kétszer annyit, mint az többi Hyundai termékből. Ettől függetlenül viszont az Elantra eladásai 30 százalékkal a tavalyi szint alatt maradnak, miközben a vállalat Santa Fe modellje iránti kereslet tovább növekszik. A Santa Fe eredményei a tavalyi évről több mint duplájára emelkedtek, így májusban majdnem túlszárnyalták a Sonata eladásokat is.  


A trendeket látva a Hyundai most 52 millió dolláros beruházással készítette fel az alabamai gyáregységét, hogy a két limuzin mellett Santa Fe gyártására is alkalmas legyen. Ám az üzem már így is kapacitásának maximumán termel, hétköznapokon éjjel-nappal és néha hétvégéken is ontja magából a Sonatákat és Elantrákat. Így viszont amikor június 22-én beindul a Santa Fe szériagyártása, annyival kevesebb Elantra készül majd az üzemben. Összességében a gyárban idén nagyjából 36 700 Santa Fe készül majd, vagyis éppen ennyivel kevesebb Elantra.  

„A termelésünket a piaci igényekhez igazítjuk” – mondja Robert Burns, a Hyundai Motor Manufacturing Alabama szóvivője.


A munkások heti három napot dolgoztak az üzem teszt összeszerelő szalagja mellett hogy hozzászokjanak a magasabb járműhöz, a nagyobb ajtókhoz és a többi olyan különbséghez, amelyek eltérőek az eddigi limuzingyártáshoz képest.  A programozók közben módosították a robotok és az egész termelési rendszer működését.

A piac változására azonban nemcsak a vállalatnak kellett felkészülnie, hanem a gyárhoz kapcsolódó beszállítóknak is. A Hyundai és beszállítói összesen 4,82 milliárd dollárral járultak hozzá az alabamai gazdasághoz 2014-ben, ami 1 milliárddal több, mint 2010-ben és jelzi a vállalat sikerességét is.  


A Hyundai most a Santa Fe Sport bevezetésével egyelőre nem tervez további munkavállalók alkalmazását. De ez csak a jelenlegi állapot. A gyárban továbbra is a maximális kapacitás közelében termelnek, csak az elmúlt két hónapban 70 ezer autó készült el itt és a HMMA tervei szerint kijelölt szombati napokon is működnek majd azért, hogy teljesítsék a termelési terveiket.  

Forrás: montgomeryadvertiser.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk