A Hyundai i30 Fastback is kap N változatot


A Hyundai régi Coupe és Tiburon modelljeinek szellemiségét igyekszik újraéleszteni, amikor az i30 sportos N változatából egy még látványosabb háromajtós kupét is bemutatni készül. 

A vadonatúj Hyundai i30 ötajtós változatára épülő i30N sportváltozat idén ősszel mutatkozik be a Frankfurti Autószalonon, összeszerelése pedig még idén megkezdődik a vállalat csehországi gyártósorán. A kétliteres turbómotorral, nagyjából 250-270 lóerős teljesítményszinten forgalomba kerülő i30N azonban nem az egyetlen változat lesz, a sportos N márka kínálata hamarosan egy ötajtós kupéval is kiegészül.

"Hamarosan érkezik az i30 N változata, amit egy olyan kupéváltozat követ, ami szintén az N márka keretein belül érkezik" - mondja Thomas Bürkle, a Hyundai Motor Europe vezető formatervezője az i30 ausztrál piaci bevezetésekor. "A forró ferdehátúak nagyon fontosak, különösen itt Ausztráliában, A Fastback változat egészen más arányokkal rendelkezik, amíg az ötajtós kompakt inkább családi, addig a Fastback inkább kupés jellegű, vagyis alacsonyabb profilja miatt elegánsabb és egyben sportosabb is. Ezzel viszonylag egyediek vagyunk a piacon. A korábban Ausztráliában kínált SR verziókhoz képest az N olyan élvezetes vezethetőséget jelent, amely sok Hyundai vásárló számára eddig ismeretlen volt, amelyhez az új külső is új élményt jelent."  


A német származású Bürkle korában a BMW-nél a 3-as és a 6-os szériáit tervezte, majd 2005-ben került a Hyundaihoz. Hasonló pályát futott be a szintén német Albert Biermann is, aki a BMW M divíziójának vezető mérnöki székéből igazolt a Hyundaihoz, ahol az európai fejlesztőközpont Nagyteljesítményű Járműfejlesztési Részlegének vezetőjeként az i30N megalkotásában is részt vett. 

"Nagyon büszke vagyok arra, hogy Albert Biermann is csatlakozott a vállalathoz és nagyo aktívan részt vállalat az N változat megalkotásában és tesztelésében" - mondja Bürkle, majd hozzáteszi,a vad RN30 tanulmányautó vonalvezetése ízelítőt ad a rövidesen bemutatkozó i30N stílusából, különösen a nagy hátsó légterelő környékén. . 


"Például a hátsó légterelő csak egy kicsiny rész, de aerodinamikailag ez is egy fontos elem, mivel a levegő áramlásának könnyűnek kell lennie, annak le kell ugornia az autóról anélkül, hogy turbulenciákat keltene" - magyarázza Bürkle az RN30 és a szériagyártású i30N közötti kapcsolatot. "Az éles perem körben folytatódik és hangsúlyos karaktert ad az autónak."

Az i30N Michelin sportgumikat, állítható futóművet kap majd, a csúcsverzióban pedig differenciálzár is megtalálható lesz. A sportmodell kezdetben kizárólag hatfokozatú kézi váltóművet kap, később azonban 2019-től rendelhető lesz hétfokozatú duplakuplungos erőátvitellel is.  

Forrás:motormag.com.au

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk