Négy év alatt nyolc új Hyundai érkezik Indiában


A koreai Hyundai Motor egyik legfelső vezetője elárulta, hogy 2020 végéig összesen nyolc új modellel bővül a gyártó indiai választéka. 

A Hyundai Motor Kína és az Egyesült Államok utáni legnagyobb piacának a fejlődésben lévő Indiát tekinti. A vállalat helyi képviselete az idei évben azt tervezi, hogy az indiai autópiac átlagos egyszámjegyű növekedését meghaladva 2017-ben kétszámjegyű növekedést szeretne elérni. Y. K. Koo, a Hyundai Motor India Limited vállalat vezetője riporterekkel beszélgetve azt is elárulta, hogy a vállalat az elkövetkezendő négy évben összesen tíz új terméket vezet be az indiai autópiacra.  


Ezek közül mindössze kettő olyan ,amely egy már meglévő Hyundai típus új változata és nyolc olyan, amelynek egyáltalán nincs előzménye Indiában. A vállalat globális zöldprogramjának keretében a Hyundai a jövőre esedékes Új-Delhiben megrendezésre kerülő Auto Expo kiállításra elhozza az Ioniq hibridet, amelyet a jövőben más új típusok bevezetése is követ. Koo szerint a vállalat a középkategóriás modellek piacán is erősíteni szeretné portfólióját. 

A vezető azt is elárulta, hogy 2018 második felében egy családi modell bevezetését tervezik, ugyanakkor viszont kizárta annak a lehetőségét, hogy ez az autó a korábban sokat emlegetett Santro (Atos) kisautó utódja lenne. Koo szerint a vállalat a meglévő i10 és i20 modelljeivel már így is elég erős abban a kompakt kisautó szegmensben, amely az indiai autópiac 51 százalékát teszi ki. 


A szóban forgó családi kisautóról annyit azért elárult, hogy az 1,1 és 1,2 literes motorokkal szerelt modellt az Eon fölé kívánják pozicionálni, amely mellett Koo egy 4 méternél is rövidebb apró hobbiterepjáró érkezéséről is beszélt. 

Forrás: business-standard.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk