A Hyundai Motorsport megkezdte az új i30 TCR tesztelését


A Hyundai Motorsport első versenypályás projektje nemrég új szakaszba ért, amikor a vállalat nemrég elvitte a prototípust Spanyolországba és megkezdte az új generációs Hyundai i30-ra épülő TCR versenyautó tesztelését. 

A Vásárlói Versenyrészleg új projektjük fejlesztésének következő fázisaként néhány hete a spanyolországi Motorland Aragon versenypályájára utazott. A kiruccanás előtt ugyan a csapat számos tesztet végzett az autó kialakításán, mégis a három napos pályateszt adott először arra alkalmat a mérnököknek, hogy a versenypályán körözve adatokat gyűjtsenek az autó viselkedéséről.


Mivel a teszt során egyetlen komoly megbízhatósági probléma sem merült fel, a csapatnak lehetősége volt az alapbeállításokon felül alternatív beállításokat is kipróbálni. Az Aragon pálya különféle kanyarjai tökéletes helyszínt biztosított a teszteléshez. Az 5,3 kilométeres körpálya lehetőséget adott a csapatnak és Gabriel Tarquni tesztpilótának arra, hogy tovább finomítsák az autó kezelhetőségét a lassú és gyors kanyarokban, valamint az autó erős fékezőerejét is próbára tette a pálya hajtűkanyarjai. 


A mérnökök kipróbálhattak számos motorteljesítmény-beállítást is azért, hogy az a kétliteres turbófeltöltéses erőforrással a legjobban illeszkedjen a fülekkel is vezérelhető hatfokozatú  szekvenciális váltóműhöz. Az új generációs Hyundai i30 modell szériaváltozatára épülve az új versenyautót a tervezők a népszerű TCR versenykategória szabályaihoz igazítva alakították ki, amelyet 2015-ben vezettek be. Ez a kategória számos nemzetközi és nemzeti bajnokság alapjait képezi, valamint erre épülnek a megbízhatósági versenyek is. A tesztelés után a csapat visszatért a Hyundai Motorsport alzeanui bázisára, ahol a csapat felkészül a zsúfolt fejlesztési program következő lépésére.    


"Mindig az új autó első tesztje egy projekt legizgalmasabb pillanata és azzal, hogy a három napos teszt során semmilyen komoly gonddal nem találkoztunk, ezt még izgalmasabbá tette" - mondja Andrea Adamo, a Hyundai Motorsport Vásárlói Versenyrészlegének vezetője. "Sikerült minden olyan tesztet elvégeznünk, amit szerettünk volna és ez persze szép kezdést jelent az új generációs i30 TCR zsúfolt fejlesztési programjának kezdetén. Sikerült dolgoznunk a az autó kiegyensúlyozottságán és megkezdtük a jövőbeli alapbeállítások fejlesztését, ami nemcsak a kezelhetőségét, de a még fontosabb motor- és differenciálbeállításokat is magában foglalja. Ezeket most a jövőbeli tesztek alapjaiként tudjuk felhasználni, ahogyan figyelmünket a a különböző komponensek maximális teljesítményének kialakítása felé fordítjuk."


Az új generációs Hyundai i30 TCR tesztelése egész nyáron és ősszel is folyamatosan zajlik majd Európában. Az első végleges autókat várhatóan még idén december elején vehetik át új megrendelőik. 

Forrás: motorsport.hyundai.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk