Ausztriában beárazták a Hyundai Ioniq PHEV változatát


A Hyundai Ioniq harmadik változataként idén júliusban érkezik a szomszédos osztrák piacra a konnektorról is tölthető hibridváltozat, amelynek árát sikerült 30 ezer euró alatt tartani.  

Az Ioniq típuscsaláddal a Hyundai a világon elsőként kínál egyetlen karosszériában háromféle környezettudatos hajtásláncot. Az eddig már bevezetett hagyományos hibrid és tisztán elektromos változatok mellé 2017. júliusában érkezik a konnektorról is feltölthető akkumulátorcsomaggal ellátott hibridmodell. Az osztrák piacon „A legjobb a végén jön” szlogennel beharangozott Ioniq változat számíthat a legnagyobb érdeklődésre trióból, amelynek most nyilvánosságra hozott árlistájával az importőr vonzó helyzetbe hozza az autót a környezettudatos vásárlók előtt.    


Az Ioniq plug-in hibrid változatának alapárát 29 490 euróban (kb. 8,9-9 mFt) határozták meg, amellyel az autó lényegesen olcsóbb, mint a konkurensek. Eben az alapárban ráadásul már benne vannak többek között olyan kiegészítők, mint a kétzónás automata klímaberendezés, az autonóm vészfékrendszer, az 5 colos érintőkijelzővel és tolatókamerával ellátott multimédia, stb. A 30 990 euróért megvásárolható Style változatban egyebek mellett már széria a LED fényszórók és hátsó lámpatestek, az intelligens kulcsnélküli rendszer is.  


Az Ioniq konnektoros hibridváltozatában ugyanaz az 1,6 literes közvetlen befecskendezéses benzinmotor dolgozik, mint a normál hibridekben, amelynek teljesítménye a villanymotorral együtt 141 lóerő. A hatfokozatú, duplakuplungos automataváltó segítségével a plug-in hibrid 10,6 másodperc alatt gyorsul nulláról százra, a végsebessége pedig 178 km/óra. A nagyobb, 8,9 kWh-s akkumulátornak köszönhetően a PHEV változat 63 kilométert képes villanymotorral megtenni és ennek köszönhetően az átlagfogyasztás (az első száz kilométeren) 1,1 liter/100 km-re adódik. A nagyobb akkuk miatt a csomagtér 443 literről 341 literesre szűkült, a hátsó ülés ledöntésével ez 1 401 literesre bővíthető.. 


Az osztrák piacon kapható Ioniq hagyományos hibridváltozata 24 990 eurótól kapható, ami átszámítva majdnem ugyanannyi, mint az itthoni 7,6 millió forintos alapár. Igaz, a két piac jelentősen eltér egymástól, az arányok azonban mindenképpen bíztatóak a hazai bevezetéshez közeledve. 

Forrás: heute.at

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk