Kutatóközpont tanulmányozza a Hyundai üzemanyagcellás technikáját


A NEXT ENERGY kutatóközpont nemrég egy vadonatúj Hyundai ix35 Fuel Cell modellt vásárolt, amely a technológia tanulmányozása mellett szolgálati autóként üzemel majd. 

Németország északnyugati tartományában, Niedersachsenben elsőként a NEXT ENERGY kutatóközpontja vásárolt üzemanyagcellás modellt, így a Hyundai ix35 Fuel Cell egyfajta ösztönzőként hasson arra térségre, ahol még egyáltalán nincs kiépített infrastruktúra. Az intézet szolgálati járművét tesztutakra is fel kívánják használni, amelyekhez kapcsolódóan az elektromos járművek energiarendszereivel összefüggő lehetséges kölcsönhatások tekintetében kutatásokat is végeznek majd.   


"Egy olyan technológia, amely fosszilis energiahordozók nélkül, csendben működi és széndioxid helyett csak vízpárát bocsát ki magából, ez jelenti a jövőt" - mondta Carsten Agert professzor, az intézet mobilitási energiakutató részlegének vezetője. "Ehhez a NEXT ENERGY is hozzá kíván járulni azzal hogy közelebb hozza az üzemanyagcellás technológiát az emberekhez" - tette hozzá a jármű átvételekor. 


Az autó utazási kényelme legalább olyan jó, mint egy benzines autóé, ám Marcus Bartels, a Hyundai helyi képviseletének, az oldenburgi Gerdes Autóház munkatársa szerint nagy az érdeklődés a technológia iránt. "A hidrogénnel üzemelő autó immár szériaérett. Mivel azonban a kereslet még igen alacsony, ezért egyéni megrendelésre szállítják az autókat. Akkor lehetünk majd gyorsabbak, ha a politika és az ipar összetartva fejleszti az infrastruktúrát." - mondta.  


Jelenleg azonban sajnos nem áll rendelkezésre a jövőbemutató technológia kiszolgálására megfelelő infrastruktúra, azaz nincs hidrogén töltőállomás, így pedig anélkül nincsenek üzemanyagcellás autók sem. "Ezt az ördögi kört igyekszünk most áttörni. Következő lépésként szükségünk van egy töltőállomásra Oldenbunrgban, amellyel ösztönözhetnénk az üzemanyagcellás modellek iránti kereslet fellendülését" - mondta Dr. Alexander Dyck, a NEXT ENERGY üzemanyagcellás kutatóészlegének vezetője. Amíg ezzel elkészülnek, a Hyundai ix35 Fuel Cell modellnek 60 kilométert kell megtennie ahhoz, hogy a legközelebb Brémában található hidrogénkúton megtankolhasson.    


Tisztán technológiai értelemben Dyck professzor látja az előnyöket a benzines és dízelautókkal szemben. "Kívülről teljesen hétköznapi autónak látszik, a forradalom a karosszéria alatt rejtőzik" - mondja. A motortérben ugyanis egy belsőégésű motor helyett egy üzemanyagcellás blokk található, amelyben a hidrogénből elektromos energiát állítanak elő és ez mozgatja a 136 lóerős elektromotort. A reakció 80 Celsius fokon és teljes csendben zajlik, így ráadásul a keletkezett hőenergiát az utastér fűtésére lehet felhasználni.  

Forrás: dw-online.de

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk