A Hyundai Ioniq már taxiként is elérhető Németországban


A német Intex vállalat jóvoltából már taxiváltozatban is elérhetővé vált a Hyundai Ioniq hibridje, amely gyorsulásában és fogyasztásában a modern dízelekkel is felveszi a versenyt.

A Toyota hibridmodelljei már számos költségtudatos flottakezelő autóparkjában szereztek hírnevet maguknak. Most a Hyundai Ioniq is hasonlóra készül, hiszen a japán gyártóéhoz nagyon hasonló hibridrendszerével  a dízel taxiknál várhatóan lényegesen alacsonyabb költséggel üzemeltethető, amelyet mostantól a taxivállalatok és az autókölcsönzők is kipróbálhatnak. A taxik kialakítására szakosodott Intax vállalat elkészült ugyanis az Ioniqhoz szánt csomagjával, amelyet a Hyundai helyi márkakereskedőin keresztül rendelhetnek meg.   


A taxiórát vagy kilométer-számlálót az Intax két helyre, egy tetőkonzolra vagy a belső tükörhöz építi be, de akár csak az előkészítést is meg lehet rendelni.  A rádió adóvevőt egy olyan konzolra építik, amely fent, a műszerfalon kap helyet és kérésre egy nyomtatót is beépítenek, amellyel a sofőrök nyugtát is tudnak adni.


Az Ioniq hibridváltozatának paraméterei tökéletesen alkalmassá teszik az autót személyfuvarozásra. Az autó 105 lóerős 1,6 literes benzinmotorjához egy 43,5 lóerős villanymotor kapcsolódik, amelyhez egy hatfokozatú, duplakuplungos automata váltót fejlesztettek ki. Ez utóbbi megoldással kiküszöbölték az eddigi fokozatmentes CVT váltóval ellátott hibridek egyik legnagyobb hátrányát, a gyorsulás közben jelentkező kellemetlen hanghatásokat. Az autóhoz illesztett 1,56 kWh kapacitású akkumulátorral az Ioniq városban akár 3,4 liter/100 km fogyasztásra is képes. 


A többi Hyundai modellhez hasonlóan a teljes taxicsomag  a szükséges előkészítésekkel, fóliázással és a taxi riasztórendszerrel együtt nettó 999, fólia nélkül pedig 599 euróba kerül.  A bérautó-csomag fóliázással ugyanennyibe, míg fólia nélkül 499 euróba kerül.

Forrás: taxi-heute.de

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk