Saját várost épít Korea a Hyundai önvezető autóteszteléséhez


A dél-koreai kormányzat még idén megnyitja azt a hatalmas méretű tesztközpontot, amelyben a Hyundai csoport autói más gyártókkal együtt valós körülmények szimulálásával tesztelhetik önvezető járműfejlesztéseiket. 

Az önvezető járművek nyilvános utakon történő tesztelése szükségesés nagyon fontos, de abban a pillanatban, ha egy valós szituációt szeretnénk ismételten előállítani, jobb, ha azt egy olyan helyszínen teszik, amelyet kifejezetten erre a célra hoztak létre.  


A koreai kormányzat még idén megnyitja vadonatúj K-city névre keresztelt kirakatvárosát, amelynek 88 hektáros, vagyis mintegy 360 ezer négyzetméteres területe kifejezetten az autonóm járműfejlesztést szolgálja majd. Itt olyan elemek is megtalálhatóak, mint a buszsávok, autópályák, parkolók és minden olyan tényező, amelyekkel az önvezető autóknak is meg kell tudni birkózni.


A K-city olyat is tud nyújtani, amit a nyilvános tesztelés soha sem – az ismételhetőséget. Nem lehet azt mondani a szöuli forgalomnak, hogy most állj, vissza és még egyszer ugyanígy.  Mivel ez sokkal jobban ellenőrzött terület, a koreai kormányzat szerint a K-city még jobban segítheti az autógyártók és beszállítók autonóm járműfejlesztési tevékenységét. 


Jelenleg a Hyundai csoport végez önvezető járműkísérleteket Dél-Koreában, de számos technológiai vállalat is ebben az irányban fejleszt, így az SK Telecom, illetve a Samsung is. A várakozások szerint az ország összes ilyen vállalatának lehetősége lesz arra, hogy használja a K-city komplexumát és annak előnyeit.  


A K-city előzetes megnyitására már idén októberben sor kerülhet, amikor még csupán az autópálya lesz használható.  A kormányzat szeretné 2018-ban teljessé tenni a létesítményt, így a teljes megnyitásra valamikor a jövő év második felében kerülhet sor. 

Forrás: cnet.com

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk