A Hyundai Mobis megkezdte lámpagyártását Csehországban


A Hyundai alkatrészgyártója, a Hyundai Mobis bejelentette, hogy a vállalat európai tevékenységének bővítéseként csehországi üzemében megindult az első és hátsó lámpatestek összeszerelése.

A Hyundai Mobis célja, hogy Csehországban működő üzemét a vállalat európai termelési bázisává fejlessze, amelynek részeként a nosovicei Hyundai összeszerelő üzem szomszédságában működő gyárban megkezdték az első fényszórók és hátsó lámpatestek összeszerelését. Ezzel a Mobis hozzá kíván járulni a Hyundai és Kia márkák európai versenyképességének növekedéséhez, miközben javítja saját versenyhelyzetét is. 

Az autóipari beszállító nagyjából 123 millió dollárt költött az eddig csak frontmodulokat gyártó üzem tevékenységének bővítésére, amelynek révén évente összesen 1 500 ezer darab első fényszóró és hátsó lámpatest készülhet az üzemben. Ezen termékeket elsősorban a szomszédos Hyundai Motor Manufacturing Czech összeszerelő üzeme és a Kia Motors Zsolnán található gyára használja fel, rengeteg időt és költséget megtakarítva ezzel.  A vállalat emellett az új járművek mellett természetesen alkatrészként is kínálja termékeit.


„A folyamatosan változó helyi környezet és szabályozások között autóipari részegységeket előállítva elengedhetetlenül fontos, hogy a főbb részegységek helyben készüljenek” – mondta Jeon Yong-duk, a Hyundai Mobis alelnöke. „Cseh üzemünket ezért olyan termelési bázissá fejlesztjük, amely az Európának készülő főbb autóipari elemeket állítja elő és ezen bázisunkra épülő agresszív értékesítésünkkel megszilárdíthatjuk pozícióinkat Európában.” 

Egészen idáig a csoport két európai autógyára a Hyundai Mobis dél-koreai üzemében előállított lámpáit használta. Ezek – a Koreában készülő autókhoz hasonlóan – a gyártástól számított nagyjából egy hónappal később érkeztek meg az európai gyártósorok mellé. A cseh gyár a Hyundai Mobis harmadik külföldi lámpagyártó üzeme, amely a kínai és a mexikói létesítményhez hasonlóan segíti a csoport helyi autógyártó tevékenységét. 


A Hyundai Mobis azokban az országokban épített modulgyártó bázist, ahol a Hyundai Motor és a Kia Motors termelési tevékenysége zajlik azért, hogy ezzel mindkét fél számára kedvezőbb helyzetet teremtsen. A Hyundai Motor az Egyesült Államokban, Brazíliában, Indiában, Kínában, Törökországban, Csehországban és Oroszországban, míg a Kia Motors az Egyesült Államokban, Mexikóban, Kínában és Szlovákiában rendelkezik gyártóbázisokkal.   

Forrás: indiatimes.com, yonhapnews.co.kr

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk