Leányvállalata előzte meg a Hyundait Koreában


A Hyundai csoport története során először fordult elő, hogy a kisebb Kia Motors eladási darabszámban megelőzte a nagy Hyundai Motort a koreai autópiacon.  

Tavaly a Kia Motors összesen 475 107 új autót értékesített Dél-Koreában, azaz 56 804 darabbal többet, mint a Hyundai, amely csak 418 3030 autót tudott értékesíteni ugyanebben az időszakban.Ez az első olyan alkalom, hogy a Kia Motors leányvállalata hazai piacukon meg tudta előzni anyavállalatát azóta, hogy a Hyundai 2000-ben átvette a csődbe jutott Kia Motorsot. 

"Ez egyelőre egy átmeneti állapotként kezeljük" - mondta a Hyundai Motor képviselője a helyi sajtónak. "Ami jelenleg vészjelzőnek tűnik, az a két vállalat, a Hyundai és a Kia piaci részesedésének csökkenése a helyi piacon." 


A Hyundai 110 ezer autóval kevesebbet értékesített tavaly, mint egy évvel korában, amikor több mint 529 ezer autót tudott értékesíteni hazájában. Ez vélhetően az erősödő importmárkák mellett arra vezethető vissza, hogy a vállalat legkeresettebb termékei, mint a Sonata és a Grandeur is elöregedtek.A Kia Motors viszont széles hobbiterepjáró és crossover kínálatából profitált,amelynek része a Sportage, a Soul és Mohave is. A Kia a korábbiaknál 10 százalékkal több, összesen 235 892 hobbiterepjárót adott el hazájában, míg a Hyundai hobbiterepjáróinak értékesítése 12,5 százalékkal 143 259 darabra esett vissza.     

A Kia Motors nyerő szériája idén is folytatódott, így az első negyedévben a Kia 104 954, míg a Hyundai 101 644 autót tudott értékesíteni. Ennek ellenére az iparági szakértők szerint túl korai volna megjósolni, idén melyik vállalat ad el töb autót, mivel a Hyundainál nagy reményeket fűznek a megújult Sonata modelljükhöz, illetve hamarosan érkezik a Kona kompakt terepjáró, amely révén újra sikerülhet visszaszerezni hazai elsőségüket. 

Forrás: theinvestor.co.kr

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk