Nem Atos lesz a Hyundai új indiai kisautója


Habár pro és kontra az elmúlt időszakban számos pletyka megjelent a témában, a Hyundai marketingvezetője most hivatalosan cáfolta, hogy a Hyundai jövőre érkező új kisautója Atos, illetve Santro néven jelenik meg.

A Hyundai Verna augusztusi bemutatóján a vállalat indiai képviselői megerősítették azt a pletykát, amely szerint egy olyan új kisautón dolgoznak, amely 2018 második felében jelenik meg a kínálatban. Miközben számos korábbi értesülés szerint az új autó újra felvenné az Indában legendássá vált Santo (exportpiacokon Atos) nevet, Puneet Anand, a Hyundai Motor India marketingvezetője egy interjúban kijelentette, hogy ez nem így lesz. 

A pletykák azonban egyáltalán nem alaptalanok voltak, hiszen kezdetben  tényleg úgy tervezték,visszatérnek a Santro elnevezéshez.  Később azonban inkább úgy határoztak, a Santro elnevezés mégsem felel meg a Hyundai jelenlegi névadási struktúrájához, ezért elvetették az ötletet. 


Az új kisautó méretei tekintve nagyobb és szélesebb is lesz, mint a Santro eredeti változata, így mind az utasok, mind a csomagok számára nagyobb hely áll majd rendelkezésre. Az autó motorját a Grand i10-ből emelik majd át,amely 1.2 literes lesz. Ehhez az erőforráshoz viszont egy vadonatúj AMT robotizált váltót társítanak majd, amelyet a Hyundai házon belül fejlesztett ki és az új kisautó lesz az első olyan modell, amely megkaphatja ezt a technológiát.  

Az állítólag crossoveres stílusjegyeket is felvonultató  új Hyundai kisautót valahol az Eon és a Grand i10 közé ékelik majd be a kínálatba és olyan modellekkel veszi majd fel a harcot,mint a Tata Tiago vagy a nálunk is forgalmazott Maruti Celerio

Forrás: indianautosblog.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk