Villanyautó-gyárat épít a Hyundai Indiában


A Hyundai Motor egy elektromos-jármű gyártóüzemet tervez létrehozni, ahol előre összeállított elemek összeszerelésével CKD eljárás keretében történne az autók gyártása. 

India jelenlegi kormányzata azt tervezi, hogy 2030-ra betiltja az összes nem elektromos járművek értékesítését, ugyanakkorra ezer töltőoszlopot kíván üzembe állítani Új-Delhiben. Ilyen körülmények között számos autógyártó úgy döntött, felgyorsítja saját elektromos járműfejlesztéseit az indiai villanyautó-piac számára.


Többek között a Tata Motors elkészíti a Tiago EV változatát, a Mahindra pedig 94 millió dollárt fektet elektromos autók fejlesztésébe. A Toyota és a Suzuki-Maruti is lítium-polimer akkumulátorokat előállító üzemet kíván létrehozni Indiában.  Iparági források szerint Indiában 2020-ra évi 4,83 millió autó kerül értékesítésre, amellyel az ország Kína és az Egyesült Államok mögött a világ harmadik legnagyobb autópiacává lép elő.  Tavaly 4,17 millió új autó készült Indiában, amelyből 3,37 millió darab a helyi piacon került értékesítésre. 


A Hyundai Motor jelenleg piaci részesedés tekintetében a Suzuki-Maruti mögött a második legnagyobb autógyártó Indiában, az értékesítési eredmény pedig idén minden eddigi rekordot megdönthet. A Hyundai tavaly 476 001 darab autót értékesített Indiában, idén ez a szám meghaladhatja a félmilliót is. 


Egyelőre semmilyen egyéb részlet nem ismert a Hyundai Motor új elektromos járműveket összeszerelő üzeméről, mindössze annyit lehet tudni, hogy a gyártás már 2018 második félévében megkezdődhet. Tekintettel a szűk időkeretre és az előre gyártott elemekre, a Hyundai minden valószínűség szerint az Ioniq elektromos változatát és/vagy a Kona jövőre bemutatkozó EV változatát készítheti majd az üzemben. Emellett a Kia Motors indiai piaci belépésével akára Kia Soul EV változatának megjelenése is elképzelhető lehet. 

Forrás: businesskorea.co.kr

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk