Tényleg visszatérhet a Hyundai Atos Indiában


Habár hivatalos források továbbra is tagadják, mindenki arról beszél, hogy a Hyundai jövőre bemutatkozó új típusával feltámasztja a vállalat ikonikus első modelljének típusnevét Indiában. 

Nincs ezen mit szépíteni: a Hyundai ma nem tartana ott Indiában, ha nincs a Santro (Atos) modell, amely megfizethető árával indiaiak millióinak jelentett továbblépést a motorbiciklikről.  a 16 éves gyártási ciklusa alatt az autó neve a megbízhatósággal forrt egybe és bár már két éve megszüntették gyártását, a Hyundai egyéb kisautói mellett még mindig lenne helye egy ilyen kisautónak.    

Különösen azért,mert a Hyundai időközben megszüntette az i10 első generációjának összeszerelését is, így valóban agy az űr a márka belépő kategóriás Eon és a jóval nagyobb Grand i10 között. Erre nyújthat megoldást egy vadonatúj kompakt kisautó, amely hamarosan meg is valósul.


A Hyundai Motor India Limited vállalat vezetője, Y. K. Koo nemrég elismerte, hogy a vállalat valóban dolgozik egy olyan modellen,amely az egyre idősödő Eon és a Grand i10 közé kerülhetne.  „A jövő év második felében egy vadonatúj korszerű, családbarát kompakt kisautót mutatunk majd be, amely a Santronál nagyobb és szélesebb lesz.” – mondta Koo. 

Az új modellről egyelőre annyit lehet tudni, hogy jelenleg AH2 kódnéven fejlesztik, kereskedelmi elnevezése pedig annak hatalmas elismertsége miatt Santro lehet. Az autó a Grand i10 erősen módosított padlólemezére épül és annak 1,2-es 84 lóerős motorját kaphatja. Koo annyit még elárult, hogy az alapként járó ötfokozatú kézi váltó mellett robotizált AMT váltó is elérhető lesz az autóhoz.    

Koo azon állítása,amely szerint az autó nagyobb, kényelmesebb lesz, feltételezi, hogy az ú modell a korábbihoz hasonlóan magasabb felépítést kaphat. Az új Santro várhatóan örökli majd a Hyundai Folyékony Szobrászat stílusirányzatának legújabb elemeit is, valamint arra is lehet számítani, hogy felszereltsége jóval meghaladja majda kategóriában elvárt szintet.  

Árazását tekintve egyértelműen az Eon és a Grand i10 közé kerül az autó, amelynek premierje legkorábban 2018 októberében várható. 

Forrás: topgear.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk