Bővül a Hyundai turbómotor-palettája


A Hyundai bemutatta vadonatúj 1,4-es turbófeltöltős benzinmotorját, amely kisebb tömegével, nagyobb teljesítményével és alacsonyabb fogyasztásával tökéletesen illeszkedik a gyártó megújult motorpalettájába.

A Hyundai Motor fokozatosan, lépésről lépésre vezeti be új generációs erőforrásait. Az új motorcsalád első tagja a Veloster Turboban debütált 1,6-os T-GDI volt, amely mára már megtalálható az i30 Turboban és a Tucsonhoz is rendelhetővé vált. Az idei év végétől pedig hasonlóan fokozatosan kerül bevezetésre az 1,0 literes T-GDI, amely 100 és 120 lóerős teljesítményszinttel most az i20-ban debütál, de abban is biztosak lehetünk, hogy később más típusok (pl. az i30, Elantra) is megkaphatják ezt az erőforrást.

A márka legújabb fejlesztése az 1,0 és az 1,6 literes T-GDI erőforrások közé illeszkedő 1,4-es motor, amely 140 lóerős teljesítménye és 242 Nm maximális nyomatéka ellenére lényegesen könnyebb, mint a korábbi generációs Gamma 1,4 literes, 100 lóerős szívómotor volt, ráadásul az újratervezett turbófeltöltőnek köszönhetőn az új generációs erőforrás közvetlenebb gázreakciót és nagyobb alacsony fordulaton jelentkező nyomatékot tesz lehetővé.   


„Az új kis benzinmotorunk előnyei egyértelműek – kompakt, könnyebb, gazdaságosabb és különböző teljesítményükkel továbbra is rugalmasságot jelent vásárlóink számára. Mérnökeinknek sikerült a vezetési élmény csorbítása nélkül csökkenteniük a fogyasztást és a károsanyag-kibocsátást, amellyel autóink szerénységük mellett is lehetnek” – mondja Dr. Michael Winkler, a rüsselsheimi Hyundai Motor Európai Fejlesztőközpontjának Erőforrás-fejlesztési vezetője.  

Az 1 353 köbcentis négyhengeres, turbófeltöltős benzines motor lényegesen könnyebb, mint elődje, az 1,4-es Gamma erőforrás. Az új egység alaptömege 14 kilogrammal kisebb és jobb fogyasztása mellett erősebbé is vált, maximális teljesítménye 140 lóerő, nyomatékmaximuma pedig 242 Nm.

Az új Kappa T-GDI motorhoz egy nagynyomású turbófeltöltőt építettek a kipufogó-csatornába, amellyel növelték a működési hatékonyságot. Az áthelyezett és áttervezett turbó így közvetlenebb reakciót és alacsonyabb fordulaton nagyobb nyomatékot képes generálni. A motor közvetlenül a hengerekbe fecskendezi az üzemanyagot, amely jobb égésével növeli a teljesítményt, amellett pedig javítja a motor gazdaságosságát.  

Forrás: thekoreancarblog.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk